Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XXI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1970 (HU BFL XXXV.26.a/4)

1970-04-22

HHb a

|1| *"* ■*■ \, h" r r^'' v í^;r>U.LW. ' r - < - bjKVK

ü 'usv. \ é r ' v»-m - 1--------------------m

9 a ■ ^i-*r * nn

■ -Í

^''^>_A .8...3. .z.. A_A -°- JL-P—

a'pTÍ.R-.T. Pártszervezetének politikai és gazdasági munkájáról. ^^^^^9

mrfm ion -erhajázás 1955-ben,a vegyesvállalotok megszűnése uOuéönálló vállalattá lett szervezve 4 drb folyam-tengeri a,957..*,! te kezdudött a tengerhajózás fejlesztése kizárólag IA P; yal. „M tésü hajókkal,* fejlesztést indokolta Magyarország

a l.Sael sieti országok közötti bővülő árucsere-forgalom, foilev.t nt indokolta továbbá,hogy a belépő kapaextaaokk 1 , ,0 l0B • 'itbon emelkedett a magyar export áruk mennyisége.

* Lnport Tűk mennyisége nen emelkedett a kapacitással azoé,,.. kl.on ,igy a hazafelé jövet le nen terhelt kapacitás ■■

!da-en,f lóg baráti országok megbízásából lett lekötve,naj

r TTnmntornzáp bekapcsolásával tran- J|9^^^1

kesébb -.unz r.r i.a es dyu^at-bemet ornzdg *

,H árul; s érzésé,illetve fuvarozása is előtérbe került.. kettős eredményt hozott; egyfelől a magyar árult fdvaieza--í- nm '-e'L'ett devizáért végezni.másfelől a növekvő s-ub.d ^ “padtársul devizaszerző tevékenységet tudtunk folytatna.

felszabadulástól kezdődően egészen 1968. január 1-ig a ma- ^^9

„„ áruk tekintetében fuvarozási kényszer állott fönn.* lé uo neskcdelera csak abban az esetben vehetett igénybe idehajókat abban a térségben,ahol magyar hajolt közlekedtet, ha a m.áiynr tengerhajózás szabad hajóter hiánya nlat a s..n

. fuvi-), 9*. kényszer hatását a csatolt kimutatás szemlélt t ^s ez vérté lnuen bizonyítja,hogy a lcapaoitás növekedőpc ’6n ^?ar áruk szállítása azonos nagyságrendben eme -