Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XXI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1967 (HU BFL XXXV.26.a/4)
1967-03-22
BP Az uj gazdasági mechanizmus!’a való felkészülés helyzete a h RH HÉ MAHART Kikötői Üzemigazgatóságnál. IA Magyar Szocialista Munkáspárt IX. Kongresszusa határozattá emelte a gazdasági mechanizmus reformtervezetet. A Kongresszust HH megelőző hosszabb időn keresztül a legkülönbözőbb fórumokon folyt a reformtervezet megvitatása, illetőleg a részletes in!■ tézkedesek kidolgozása. Hz utóbbi munka meg jelenleg i3 folyik, HH jelentésemben ez eddig tett es a folyamatban lévő intézkedésekg^HH rol számolok be. szeretné® megemlíteni, hogy - mint az a V.Q. tagjai 3Mj előtt általában ismeretes - a vezetésem alatt álló MAHART Kikö- NBH tői Üzemigazgatóság tevékenysége alapvetően különbözik az ipari , ysgy kereskedelmi, sőt még a közlekedési vállalatok munkájától Ü^H B + f ref°rm egyes célkitűzései egyáltalán nem, vagy csak korlátozott keretek között ültethetők át a mi viszonyainkra. Gondolok itt elsősorban az áru es pcnzviszonyok aktiv szerepéry, az árukapcsolatok fejlesztésére, az árképzésre, a szocia- H| lista piac nagyobb szerepere stb. uzek az árutermelés kategorlái, mig a Kikötői Üzemigazgatóság rakodási, árukezelési es tárolási tehát lényegeben kiszolgáló es nem árutermelő tévé«■ •"« kenyseget folytat. Mint ilyennek, feladatai ellátásában mész^91 szemenően igazodnia kell a szállíttató és szállitó vállalatok tíS C3ak kis mértékben van lehetősége befolyásolni ö°szeteteletrGSZ^ ^ szállításra kerülő áruk mennyiségét és áru- 9H A Kikötő terveinek összeallitáso az elmúlt evekben is proble- 91 mát okozott, mert a tervkesáités időpontjában csak részben 19 volt ismeretes a varható forgalom nagysága. 1967-ben még no- H W fíy°bb a bizonytalanság a végleges tervek összeállításánál cdh 5 g!“ f “0 mechanizmusra vaW felkészüld hatusskínt!IlmÜsd■ nak a finomlemez szállítmányok, mert a szállítási költség csők- Mi 4óKektnen e2 aZ áru J)unQUJ város ben közvetlen átrakásra 19 í»r+1 híJ?wö‘ U§y5n ezűn okbó1 a műtrágya szállítmányok egy reszét a felhasználó helyek közelében lévő rakodóhelyekre lányit■ " vizi-zálíilí”rhcZüiff1k.'?^fítt1k^aik a forgalomból a mangánérc 9 • viziozállitasa es kiKotoi rakodása, üzen néhány jel. nlog ismert IH minteey 150.000 tonna forgelom kioszt jelentjükön■ ^k°r mennyiségű egyéb áru jelentkezésére nincs kilátás 9 v--f"SKk *z<rrt üem» mert tömegáru kiesés o munka igényesség nocv , kulonbozosogo miatt csak részben pütolható darcbarSía" ** ■ Vd“áf“^^ÍfÜ“C^lOTUSíí‘ vu}6felkészülés során a MAHART I vezei Igazgatóságon 19oo . juliua lo-...n la- ült reg r lü ik í m H| Aeazati Mechanizmus Lizottsae , nn. k l ulünLzáC;.ltiz^űÍgai ■ 76/1967. 9
