Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1961 (HU BFL XXXV.23.a/4)
1961-09-09
I | I |- 4 -a , * ’ pezni a bevezetett uj technikára. A kiszélesedett nemzetközi von..Ili ló« i— ‘ ^ tünk miatt hasznosítanunk kellett a légiközlokedés tárgy/.bán 1944-ben ^ * v , . Chilcágóban kötött egyezmény több előírásait a repülés irányító, t .ykozle• si /s navigációs szolgálatnál, szorosabbá kellett tennünk a mü^z .ki es egyéb tárgyú együttműködést a szocialista államokkal. Tokintottcl a feladatok fontosságára, n hatósági és váll-Inti tevékenységek elválasztására 1957-ben a KPM-en belül 17 dolgozóval megalakult a Légügyi Főigazgatóság. A Malév vezetőivel cgyüttmüködvo c szűk létszámú szerv rendkívül rövid idő alatt kidolgozta a fejlesztés nlapelveit, az alapvető légügyi- műszaki előírásokat, szabályokat, rondeletekot, ^megtervezte és levezette a fejlesztéshez szükséges uj szakkáderek alapképzését, illatgo a mar meglévő szakkódéról; továbbképzését, a KGST Lógiszállitási munkacsoportba delegált képviselőivel résztyett és vesz a népi demokratikus államok szorosabb légügyi együttműködésének, elősegítés éhez szükséges szabályzatok, tervek, kidolgozásában, tanulmányozza és a szükség szerint honosítja az ICAO aláírásait, javaslatait, megszervezte a legfontosabb szolgálati ágak /hajózó és rop.irányitó szolgálat/ szakszolgálati vizsgáztatásának rendít szőrét és kidolgozta a szakszolgálati vizsgák anyagát, megszervezte a rep.gépek időszakos hatósági ellenőrzésétf stb. Mindezen feladat mellett- figyelembe véve, hogy o szerv hatásköre a mezőgazdaság, egészségügy cs sportrepülésre is kiterjed - a Légügyi Főigazgatóságnak nem maradt kapacitása a kiadott alaprendelkezések további bontására, egy sor hatósági jellegű egyéb tevékenységre és a mindennapi üzemeltetés folyamatos cllcn. őrzésére. Ezért a feladatok egy részét a vállalaton belül működő részlegekre ruházta. Az 1958. évi 5., illetve az 1959- évi 9.számú Légügyi Főigazgatói Utasitassni a vállalat repülőterek osztálya rep.irányitó és távközlési tevékenysége hatósági ténykedéssé minősült és az osztályon belül, valamint más os. tályokon /pl. repülési oszt ily, MÉCS, dokumentáció, kiképzési előadó, stb./ is egyes részlegek, személyek hatósági jellegű feladatokat kaptak. A repülés biztonság területén elért kótaó 'telemül komoly fejlődés, elvégzett nagy munka mellett több hiányosság mutatkozott, ez Icisebb-nag yobb szabálysértésekben nyilvánult meg. Nem hozható ugyan e mulasztásokkal közv tlen kapcsolatban, de rcndkivül szomorú tanulság e tér.n az augusztus 6.-án bekövetkezett, 30 ...mbar. halódás és súlyos mya i károkat okozó katasztrófa, A katasztrófa kivizsgálása során megállapítást nyert, hogy a repülőgép toljesen üzemképes volt, a személyzet képzettsége megfelelt a feladat végrehajtásához. A k g',imUái. t a személyzet többszöri súlyos szabálysértése, fegyelmezetlen magatartása idézte ölő, /Női utasok a munkahelyen, tiltott manőverezések, stb,/ A vizsgálat több ó a katasztrófával közvetlen nem összefüggő - sza* bálysértést is feltárt mind a rop.irányitds, mind a repülési osztály,mind az utas- és áruforgalmi szol ;álnt t rülctén. A szabálysértőket a vállalat vétségük súlyának megfelelően fegyelmi büntetésben részesítette. _______________£t_____________ 1 ^ ex . — __ ___L _ _ - - —_____— » - ---- -------------— - - — --- ----- -----> ■ ■
