Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1975 (HU BFL XXXV.22.a/3)
1975-09-25
közlekedést. /METRÓ-hoz/. Az V. ötéves tervben még a következő útvonalakat szeretnénk kiépíteni; Lőrinci ut végig, 513.u. /'lakótelep és Pesti ut között/, Diadal u. a Micsurin ut Tárcsa u. között, Újtelepi ut, Újlak és Gyökér utcák. Járdahálózatunk hossza 631 km, amelyből a burkolt járda 93jj3 Ion. Av, 1 km2 belterületre, burkolt gyalogjáró kerületünkben 7.pop m2 T a budapesti átlag 32.ooo m2_._ Az ellátottságot tekintve itt is a 22. helyet foglaljuk e!U A burkolt gyalogjárdák építését a forgalombiztonsági okok és a kerületi lakosság szükségleteinek megfelelően kell folytatni. Az átlagos ellátottsági szint eléréséhez kerületjünknek_14]Lkni járdával kellene rendelkezni. Ezt az átlagos szintet csak.ja VII. Ötéves tervben tudjuk várhatóan teljesíteni. Anyagi lehetőségeinket tekintve most évi lo km járdafejlesztést vagyunk képesek ütemezni, /aszfaltjárda/ Az V.ötéves tervben kerületi alapból 5o km járdahálózat épitést tudunk előirányozni. Ezen felül tervezzük és lehetőséget biztosítunk, hogy egyes nem forgalmas utcákban a lakosság társadalmi munkájával és cement biztosításával ugyancsak épülhessen járda. Ehhez a Tanács a kavicsot és a szakirányitást biztosítja. /Várhatóan lo-15 km járdát jelent./ Ezzel együtt a budapesti átlagellátottsághoz további 8o km járda megépítése lenne indokolt. A járdafejlesatésnél követendő szempont, hogy valamennyi utcában legalább az egyik tld álon ..len gyen burkolt járda.- A közlekedés fejlesztése. Kerületi közlekedésünk az elmúlt években sokat javult, összességében a gondok mellett elfogadható szintű. Jelenleg 8o autóbusz 19 járaton szállítja dolgozóinkat. Az eddigi express és gyorsjárati rendszer jól bevált. Ezt véve alapul, a fejlesztési feladatokban a gyorsjáratú autóbuszok megvalósítása a cél._ A gyorsjáratú autóbuszok létesítésének alapvető iránya, hogy min^ den területrészünkön megval. ősül,ion a kerület központjával .és—a belső kerületekkel olyan kapcsolat, amelyet vasúti sorompü nem akadályoz. Közlekedésünket úgy kell fejleszteni, hogy az autóbusz vonalai a METRÓ-hoz kapcsolódjanak. Szándékunk javítani f~ ""1 » - 16 - l L - j
