Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1967 (HU BFL XXXV.21.a/4)
1967-12-06
Szentirmai elvtárs; Az anyagban az Ikarusra vonatkozó részek megfelelően vannak összeállítva, jól rávilágítanak a valóságos helyzetre. Ix'agyon nehéz a 44 órás munkahétre való áttérés kérdését tisz tán látni. Megtörtént, hogy igen sok terméket vidékre helyeztünk, ez azt jelenti, hogy sokezer normaóra bent van a gyárban. Ez okoz létszámhiányt, lazaságot. A 44 órás munkahétre való áttérés a gyárnak feltett szándéka.^ mindenképpen meg akarjuk valósítani, hogy 1968. junius 1-től áttérjünk a 44 órás munkahétre. Az Ikarus a tervét, a darabszámot és az exporttervét teljesíteni fogja. Biztosnak vehetjük, hogy az önköltséggel nagyon súlyosan le fog maradni. Megemlíti, hogy a profilváltozás igen jelentős szerepet játszott és játszik. Utal arra, hogy a vállalat nyeresége nem jó képet mutat, ehhez az is hozzájárul, hogy a motor ára nem kellő mértékben alakult. Szeben elvtárs: A 44 órás munkahéttel kapcsolatosan az Ikarusnál Paczona elvtársat megkérdeztük, aki bizonytalanul válaszolt erre a kérdésünkre. Megkérdezi, hogy a győri motor ára? ami a jövő évi eredményeket határozza meg hogyan és miként alakította ki Győr ezt az árat, hogy felemelkedett? A jövő évi eredményt a győri motor ár jobban befolyásolja. Ezek a számítások hogyan állnak az Ikarusban, mert motiválná az idei önköltség lemaradást? Ezek a vizsgálatok folynak, vagy nem? Gerencsér elvtárs: Ez a két kérdés - amit Szeben elvtárs felvetett meghaladja a mi profilunkat. Megtehetjük azt, hogy ebben a kérdésben tájékozódunk a felsőbb szervek felől. Ezzel a gyár nak is - akik felsőbb szinten foglalkoznak - gondja van és látják azt a kérdést, hogy egyértelműen állást kell foglalni. A döntés a felsőbb szerveknél történik. Szentirmai elvtárs: A hagyományos típusok gyártásánál számolnunk kell a problémákkal. Az a probléma, hogy Szovjetunióval az árvitáink lezáratlanok, BUSZ 56-ost gyártják, de ára nincs. Gerencsér elvtárs: A jelentés, amely az első lo hónapot tükrözi és utal a mechanizmusra való felkészülésre, tükrözi a való helyzetet és tükrözi a gondokat, amelyek a termelés területén az üzemekben meg vannak. Ezekről a gondokról Munkabizottsági ülésen is szóltunk. A legsúlyosabb helyzetben az Ikarus áll. Ehhez a helyzethez az is hozzájárul, hogy a vezetés helyzete gyáron belül nem szilárd. Megemlíti, hogy a 44 órás munkahétre való áttérést kihagyta volna az anyagból és úgy fogalmazta volna meg, hogy; "a vállalat vezetés erőfeszítést tesz arra, hogy ezt 1968, VII. 1-re megvalósítsa.” Elmondja, hogy nem látja biztosítékát annak, hogy ez meg fog valósulni, mert a felsőbb szervek hozzájárulása is kell, és a jelen helyzetben ahogy állnak nem látja biztosítottnak, hogy a felsőbb szervek hozzájárulását megkapnánk.
