Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1963 (HU BFL XXXV.21.a/4)
1963-01-23
-Kft -ydMfe 1 lg ■ijfial'M í 1 s . - 5 - ! A munkaerő megtakaritásra vonatkozóan kidolgoztunk a szállítási utak lerövidítésének módját és a dokumentáció is elkészült. Ez foglalkozik olyan kérdésekkel, mint a szán és szemet száIlitásának ésszerűsítósát. Jelenleg a szenet a vagonokból teherautókra rakják és kazánháztól távolabb lévő tároló helyre szállítják. Innét ismét autóra rakva a kazánház mellett lévő kisebb tárolóba adagolják. Ezzel kapcsolatban javasoltuk, hogy a kazánház mellett építsünk tároló helyet, s ez által a szállítási idő rövidítésén kívül munkaerő megtakarítást érünk el, az által is, hogy a szán kaázánhoz való adagolását ésszerűbben oldjuk meg. A szemétszállítási rendszer szintén ehhez hasonéó problémát jelent. A minőség kérdésével kapcsolatban naponta két Ízben veszek részt vizsgálaton, ahol csak vita van, és csak beszélünk róla, megoldásával már kevesebbet foglalkozunk, s ezt látom a fő bajnak. Arról már kevesebb a vita, hogy mivel és hol kezdjük k"'s el a dolgot. A minőség kérdésével kapcsolatban egyik javaslatom az, hogy a soron következő 31-es typus szerszámait vizsgáljuk felül, hogy a gyártásnál ne legyenek velük problémák. A 8 ezer darabos autóbusz gyártás megemlítésénél nem a jelenlegi megrendelést ve ölük alapul, hanem távlati 18 ezer darabos évi autóbusz gyártás fejlesztésével kapcsolatban azt tekintettük, hogy az Ikarus telephelyén bizonyos kiegészítő beruházásokkal a gyártás mennyire fejleszthető fel. A műszaki vezetés színvonalával kapcsolatban az a véleményem, hogy az üzemben lévő mérnökök elosztása nem megfelelő. Vannak komoly területek, mint pl. a Busz II. Főosztály, ahol nincs mérnöki képzettségű ember, ugyanakkor a mérnökök 2/3 része a szerkesztésben van. Javasolja; hogy azok a mérnökök, akik mint u4 emberek jönnek, a vállalathoz, ne mindjárt az osztá^ lyokra kerüljenek, hanem ismerkedjenek meg az üzemi munkával, a gyakorlati munkával. A Műszaki fejlesztési Osztályon a szocialista brigád tagjai valamennyien tanulnak, valamilyen oktatási formán. A kollektiv szellem is helyes irányban fejlődött az osztályon, ez megmutatkozik a kollektív megmozdulásokban, közös programokon. Iia arról van szó, hogy be kell jönni dolgozni, minden pénz nélkül szívesen vállalják. Fizetési szempontból nincs zavar az osztályon belül. A külföldi tanulmányutakon szerzett tapasztalatokat mint magam, mint az osztályon dolgozok is hasznosítsák. így például a Szovjetunióban szerzett tapasztalatokat érvényesítsük. Ezekhez felhasználjuk és áttanulmányozzuk az irodalmat is. Szentirmai elvtárs kérdésére, hogy milyen segítséget várunk az üzemi Pártbizottságtól, csak azt tudom mondani, hogy az anyagban megjelölt feladati részben legyen az Osztály segítségére . Hirth elvtárs: A motorkérdéssel kapcsolatban elmondja, hogy 1963-ban több mint 200 egység az, hogy milyen typusu autóbuszokatés jármüveket gyártanak, ezek döntő többsége 100 lóerős lesz. —l ____________________ 6 -
