Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1963 (HU BFL XXXV.21.a/4)
1963-06-19
- 3 -Hirmann elvtárs Ha lehetőség van arra, akkor kérem, hogy mielőtt a kérdések feltételére kerülne sor, részletesen kifejthessem az anyag fontos-r ságát és rávilágítsak néhány pontra, ami döntően jelentős a jövő évi problémák során. Uzsoki elvtárs: Hirmann elvtárs Javaslom, hogy Hirmann elvtárs tegye meg az észrevételét megoldása semmigyárra. Az anyag Antal elvtára kiemelte, hogy a minőségi kérdés képpen sem hárulhat teljes egészében az Ikarus áttanulmányozása után felületes szemlélő előtt úgy tűnhet fel az Ikarus tevékenysége, hogy itt minden szervnek meg van a maga súlyos feladata a konstrukciótól kez/dve addi . a segédmunkásig, a csak azt de mégis gaslatán ebben az 'Z~> hogy itt minden v konstrukciótól kez/dve addig a ki az utolsó tisztogatást végzi a kimenő jármüveken, senki sem végzi el a feladat jelentőségének mértékében, talán akad egy szerve a vállalatnak, mely hiv; tása ma. dolgozik, és pedig a KEC, mert rávonatkozóan nincsenek anyagban feladatok, holott a közelmúltban a MEO munkájának tár. nyalásánál kiemelkedően döntő feladatok kerültek említésre. Jobban elmélyedve az anyagban ez kezd is kibontakozni, - mert ha nem akarunk szűklátókörűén megmaradni a felületes szemlélet mellett és az Ikarus által végzett munkával mérni csak a gyártmány minőségét, azonnal láthatóvá válik a helyzet fonákja is és láthatóvá válik az a súlyos feladat, mely a Meóra hárul, mikor a vizsgálatait végzi. Azt hiszem az elvtársak osztják azon véleményemet, hogy egy gyártmány minőségét nem egyetlen tevékenység határozza meg, hanem hozzájárul ehhez - ha kis mértékfelhasználásra kerülő anyagok, szerelvén..,ek és egyek minősége is és bármennyire is vallják az Ikaruson belül, zabad azzal törődni, hogy mások esetleg nem au, ami megfelelő lenne teljes mértékben, hanem , ha mindjárt nincs is áll rendelkezésre a megfelelő üzemeltetésnél néhány kilóméter után elhány ezer kilométer után eltörik az adagost!, mert hisz lehetne sorol- 1 szolgálnak mé-..is csak azt mo nőnem megbízható az üzemeltetése, meg kell jegyeznem, hogy már felavat, ami a lóeóra eddigi kapcsolatban ben is - a sé hogy nekünk nem olyant gyártanak akkor is jó autóbuszokat kell csinálni meg rá az adottságunk, ha nem is anyag, mégis akikor az szakad az ékszij, aé ló rugó, v tgy nem mutat a műszer ni, a jelentősek bő választékit, ják, az Ikarus autóbusz röas®, Mielőtt kiegészítésemet folytatnám eddig is látható az a íQiag.vita nagy vonatkozásba:', hárul az idegen átvétellel kapcsolatban, sx ha nem is alkalmazza az " eszi nem eszi mást nem kap "alapelvet, vágj' más hangzatos kifejezést, azt nyugodtan mondhatja," ja kérem amit én vizsgáltam és amikor vizsgálta'; jó volt." Úe nem kivánok további részletezésbe belemenni, söpörjünk a magunk portáján.Nem szüklstókörüaegből ragaszkodom ennél a kérdésnél az anyagban foglalt, néhány Ikarus által megoldandó problémához, de az összes részleteket áttekintve messze meghaladnák a mai napirendi pont célkitűzéseit. Zajszint ősökéért és. Az anyag részletesen foglalkozik vele és meg kell állapítani reálisan, különösen elgondolkoztató benne, hogy ha hazai anyagokkal nem oldható meg, úgy importálni kell a minisztori határozat értelmében, s mégis mikor eldőlt, hogy hazai anyagokkal nem biztosítható devizát nem biztosítottak rá. Érdemes ezen mégegyszer elgondolkozni. Gumiáruk. Nem emelkedik ki kellőképpen az anyagból, hogy az Ikarus nem gumigyár és nem szvrszó:yjyár, hisz saját szerszámszükségletét sem tudja időben és olyan csodálatos kivitelben .yártáni, ahogyan azt az anyag;ellátottsága megkö-5 r? ZJ •V
