Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1961 (HU BFL XXXV.21.a/4)
1961-06-07
r “I Ab u j javítási technológia bevezetéséhez szüle séges előfeltétele, két a berendezés, felszerelés, átalakítás vonalán a T^If*részleg végzi el. így a TMIí. gyárt ja le az előkészítéshez, szereléshez szükséges szerelőkócsikat, építi meg az alvázmühelyi darupályát, Ez a munka azonban előreláthatólag csak Vl,15-ro fog elkészülni. A szalagrendszert kívánjuk bevezetni az olvázmühelybe is. Az ehhez szükséges átszervezést a szeralőpályék elkészülése után még junius 3ö~'ig végrehajtjuk mivel az ehhez szükséges darupályák felállítása még ebben a hónapban befejeződik. Az átszervezések során megerősítettük a mo toríaüholyi hibafelvételt és anyogelőkészítást 2 fővel. llegerőéitettűk és elkülönítettük a motor alkátrészfelujitócsoportot, melyet egységes utasításokkal külön vezető alá rendeltün’ * A fődarab mühe1yb ©n -az előkészítést ág hibáié Ívétölt 1 főboállítáaával erősítettük, valamint a két rész elkülönítésével tettük intenzivebbé. Különválasztottuk a fődarab járaté részt jps^ és óda órabére© bejáratét tettünk. Az alváz előkészítő részt 2 fő beállításával növeltük, mivel ez e terület szüle keresztmetszetét mutatott. Jelenleg mindhárom előkészítő rész már kielégítően dolgozik, A szétszerelő és mosó, valamint a hütőjavitó részlegeknél a szűk keresztmetszet felszámolása céljából két műszakos termelésre tértünk át, ! ; , Az anyagtakarók©sság a gépkocsi javító iparban nem. mérhető a gyárt óiporí szempontok és mutatók egyszerű alkalmazásán ke, resztül. Ez könnyen érthető azon keresztül is, hogy a javításhoz szükséges alkatrészek ebben az iparban gépkocsinként váltóa* ,|iak s az egyes' típusok átproflldzáss pedig ezen a vonalon az előző időszakokkal szemben nem teszi lehetővé az összehasonlítást. Csa|t példaképpen említjük meg, hogy. pl, előző évben a ^ vállalat profilját képező Csepel $5o-s típus %:őb-ra eső átlagos anyagszükséglete 57/m.kt-t tett ki szemben az ebben az évben vállalatunkhoz profllfclÖtt autóbusz álvázak javításával, melynek átlagra alkatrószszükséglete SS/m.Et.-t tesz ki. Az idén javítandó lő9 db-ra átszámítva ©s önmagában évi 3379/m«; Ft. közvetlen anyagrátforőitáei, egyben anyagárbevételi emelkedést is jelent az előző evvel szemben. De hasonló a kép az ; ebben az évben a 26.976 Órával lecsökkent vevőszolgálati munkánál is, melynek anyagigénye az elmúlt évben óránként csak lo„47 Ft-t tett ki s s helyette belépő uj típusok átlagos anyagigény© alapján további 1268/m.i't, anyagráfofdi tás s egyben árbevetolnövekedést jelent. Ezért- a közvetlen anyagmegtakaritására -'bár mindent megtesz Link azért, hogy minél több használt alkatrész kerüljön javításié alapján visszaépítésre - mérőszámot képezni nincsen lehetőségünk s iparunkban a közvetlen anyagráf; ordítás emelke- .dósa nem jelenti egyben az önköltség növekedését is, mivel a közvetlen anyagköltség a ráfordítás arányában kerül' ki-' számlázásra. i » J / u _i \
