Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1958 (HU BFL XXXV.21.a/4)
1958-03-19
r "i- 5 -12.000 tehergépkocsit kellett volna gyártania, 3ooo db. egységes autóbuszt. Ekkor szerezték be ezeket a gépeket. Azután az ellenforradalom és a beruházások csökkenése béí. tette lehetővé, hogy tg gépeket üzemeltessék. Ez évűén működni fog a préaüzem egy része, jacocaiaá. Énhez feltétlenül szükséges, az Ikarus a legnagyobb trőf< szitéseket tegye, hogy a prés szerszámok készitése annyira haladjon, hogy az egységes alkatrészeket présgéppel lehessen csinálni. Ki kell jönni azokkal az alkatrészekkel, amelyek alkalmasak arra, hogy gazdaságosan lehessen gyártani. Ezt nem szabad szenei ól té\ö3zt eni. Tekintve, hogy a gépem további 'beállítása igen nagy beruházási ü-szegeket igényel, igy ezekre a következő évekbeaxábc merül sor. A Jafi. munkatérülete kutató és kísérleti jellegű. Sokat scgit az Ikarusnak. Az Ikarus gyártmányai a világpiacon lo-12.ooo Dollárért vásárolhatók, mig a kapitalista országok hasonló gyártmányai 3o-35.ooo Dollárét. Ez a nagy árkülönbség nem indokolt. A devisa mérlegre vonatkozóan, nem tud konkrét választ adni. A gazdasági sut tők azt mutatják viszont, hogy a legrosszabb/érték szempontjából/ KGM. gyártmányok közé tartozik az autóbusz. Kiskapusi et./EMG/ A csavarok gazdaságos előállításéra ad szakmai tanácsot. /Hirth tt.j_ az lka us ismeri .ezeket az eljárásokat/ A beszámoló nem tért ki az EKG. mek a beruházásból származó nehézségeire, i Csak 9o*ooo Ft. beruházást kap ez évben, ami rendkívül kicsi# Ha a közel jövőben a felsőbb szervek ezen nem módosítanak, kénytelen lesz a vállalat fekete beruházást eszközölni. 1 Az Ek.Gr. devisa helyzete kritikussá válhat, mert a kiadások 8-9 ^-al meghaladják a bevételt. Ez okból a felsőbb szervek segítségét kéri. . | Tanácsot ad ve ez étül a helyes munkaerő kihasználásra,* -átcsoportosítások. /Hirth et.: az Ikarus is ezt teszi/ Kádár et.: /KGM. részéről/ A vita sorén felxvetődött, hogy az Ikarus II. fSTe vés specifikus terve bizonytalan.- Pontos tudomásuk var. arról, hogy a kapitalista tervezés még bizonytalanabb. Arra ne várjon az ipar, hogy a kereskedelem jó előre megadja, mire van szükség. Kivált kép nem lehet most uesz lni erről, amikor világviszoniyfcstbán ez iparágban jelentős készletek vannak eladatlanul,a a kapitalistát most • olyan piacokra is betörtek, melyeket korábban mellőztek. Az ő eladó szerveik viszont körültekintőbbek, mint a miénk, ennek folytán a vásárló jobban megtalálja számítását, ha tőlük vásárol, Mi ugyanis » em gondoskodunk megfelelő servicéről, teljesen elhanyagoljuk azokat a piacokat, ahol dolgoztunk. Ilyenformám a vevőnek kifizetődik az a differencia, ami a 12.ooo, illetőleg a 35.ooo Dollár xááx vételár különbőz étből adódik. A szerszámozáshoz szükséges létszámra vonatkozóan a közeli napokban kedvező választ kap az Ikarus. Csak a munkahelyet biztosítsák számukra. Baranyai et.: Görögországból a közeli napokban tért vissza, az Ikarus számára rossz hírekkel. Ott állnak a kocsik, s 800.000 Dollár kártérítést kö - vetlnetv, Jugoszlávia visszaküldte a kocsi kút, nem tudunk szállítani Törökországra^ sem már. Mindez a gondatlan, szervezetlen eladás eredménye. Nem az aliembe reket küldünk ki, a servicét csak egy év múlva s* eladástól számítva, állítjuk fel. A oaráti országok paiacira betört egy jelentős versenytárs, a csehszlovák Skoda, amely nemi kezdő az autóiparban, mint mi. A kereslted elet; mellett az ipar is követ el. súlyos hioákat. A takarékosság szeme lőtt tartáséval olyan pstar.yagokat is felhasznál, amelyek a használat £. •- ■ ■ _____________________ ■ - —■ --------------* rí TI--------------------------------— ----------------------------------Jl ,_ ----' 'nr
