Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Gazdaságpolitikai Munkabizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1975 (HU BFL XXXV.19.a/9)
1975
■mi 1“^ 6 A vállalat működésének értékelése, feladatok a IV._5 éves tervben Az elmúlt időszakban végzett tevékenységünk legnagyobb eredménye, hogy hozzájárultunk a kelet-nyugati metró határidő előtti és az előirányzott költségkereten belüli megvalósításához. Ennek eredménye is, hogy a Főváros tömegközlekedésében javulás tapasztalható. Ma a metró szállítja az utasok 12 %-át. A tervnek megfelelően időre és előirányzaton belül valósult meg a vállalat többi munkája /csomóponti rendezések, HÉV és MILL. F'AV meghosszabbitás / is. A tervező és előkészítő részlegek elkészítették az észak-déli vonal teljes beruházási javaslatát és a Délbuda-Rákospalota vonal fejlesztési célját. Folyamatosan történik Budapest Közlekedés Fejlesztési Tervének és a budapesti régió közlekedés fejlesztési tervének /forgalom felvételek, prognózisok, tanulmányok készítése/. A munka eredménye, hogy a különböző területek fejlesztésének összehangolása ennek révén elvégezhető. A vállalati beruházási tevékenység súlyát jelzi, hogy a IV. 5 éves tervben a népgazdasági beruházás 1,2%-át, a közlekedési ágazat beruházásának 9 %-át teszi ki. A vállalati gazdálkodás is eredményes volt. A vállalati eredmény 1974-ben a bevételek 51 %-a, 1975-ben a terv szerint 5o %■ /bevételeink közel 4o %-a visszakerül a költségvetésbe/ . Az ország 37 hasonló vállalata közül a volument tekintve a hatodik, a nyereség összegét és a létszámot tekintve a hetedik helyen vagyunk. Az egy főre ejső teljesítménynövekedés az_ átlagos lo4,7 %-kal szemben nálunk lo7,1 % volt 1974-ben. Mindez megfelelő anyagi alapot biztosit a jövedelem képzéshez /átlagbér: havi 3751 Ft, R/B 13-15 %/. A következő időszak tennivalói között is a metróhálózat továbbépítése a döntő. 1976-ban kell átadni az észak-déli vonal I. szakaszát, 198o-ban a II. szakaszt. Meg kell kezdeni a Délbuda-Rákospalota vonal építését, elő kell készíteni az észak-déli vonal III. szakaszának a csepeli HÉV bevezetésének és az Árpád hid szélesítésének munkáit. A tervidőszakban kell elvégezni a Boráros tér rendezését. Annak érdekében, hogy a vállalat legyen a fővárosi közlekedésfej lcsztési. tevékenység bázisa, először stabilizálni kell az elért eredményeket, majd ki kell alakítani a továbbfejlődés sze-J
