Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Aktíva értekezletek jegyzőkönyvei, 1958 (HU BFL XXXV.19.a/7)
1958-09-05
— 6 — feltörés, dézsMláa, üzemi lopás. Az elmúlt hónapban pl. Rákosrendozőn egy ólomzár feltörés volt. Tegnap este- 8 óra felé kigyulladt Rákosrendezőről Hitvan felé tartó vonat 2. ás j5. kocsija. A kocsin ládák voltak ás a Ládában fagyapot. Az indító állomásnak rá kellett volna tenni a „Gyúlékony” bárcát, arait elmulass* tott. Két kocsi alaposan tönkre ment. Egyetlen példa arra, hogy egy bárca fe 1 n<.a ragasztása milyen súlyos anyagi károkat okozhat a népgazdaságnak, ezért minden erővel harcolni kell a legkisebb társadalmi tulajdon elleni vétséggel kapcsolatban. A társadalmi tulajdon dézsmálása már odáig fajult, hogy a dolgozók, már egymást is megdézsmálják. Nagyon is összefügg tehát az egyéni és az állami érdek minden tekintetben. Az elmúlt évben Rákosrendezőn 10 vasutas dolgozót tartóztatlak le lopás cimén. Ez is egy módja a lopás megakadályozásának, hogy őrizetbe veszik, letartóztatják f'' ezeket az embereket. Igaz, hogy a létszámkérdés 4 forgalomnál még mindig komoly probléma,mégis joboán meg kellene nézni, hogy kit veszünk fel a vasúthoz. A vasút egy nyitott páncélszekrény, ezért jobbul meg kell nézni, hogy kiket veszünk fel, mert nálunk nagyon könnyen hozzá lehet férni a társadalmi tulajdonhoz. Javasoljuk, hogy meg kellene alakit mi a társadalmi bíróságokat és ezek a társadalmi bíróságok ne vésztörvényszékek legyenek, mert mi nőin a fejüket átírjuk Venni azoknak, akik vétenek a társadalmi tulajdon ellen. A társadalmi tulajdonnal kapcsolatban igen fontos a körültekintő munka és az, hogy nemzetközi viszonylatban is jó hírnevünk légion. A vezetők együttműködése. Nemcsak a szolgálati ágak vezetői, hanem a pártszervezetek. tömegszervezetek vezetőinek együttműködése igen (P fontos. Problémák ezen a területen is álcádnak. A vasúton régi szokás az u.n. áskálódás egymás clLcn. A vasúton mindig van egy nyugtalan légkör és eZ a nyugtalan légkör az energia, a vezetők energiájának jelentős részét leköti. A baj az, hogy a vezetők egymás hibáját látva, nem akarnak együtt dolgozni. A legfontosabb feladat tehát az, hogy hogyan lehetne jól együttműködni, összedolgozni annak érdekében, hogy a szolgálati helyeken jól menjen a munka, - elvtársi, őszinte együttműködés alakuljon ki a szolgálati hely vezetői között, legyen az gazdasági, műszaki, politikai vagy tömegszorvezoti vezető. Mi nem azt akarjuk, hogy a főnök nézze el a párttitkár gyengeségeit és viszont, - kritikus együttműködést kívánunk, de a kritika szembe hangozzék cl, „szembe babám ha szeretsz” elv módjára. Ha nincsen egység a vezetésben, nem lehet egység a végrehajtásban sem. Az élet, a történelem ezt igazolja. Ha nincs a Vezetésben egység, akkor egyes rossz szándékunk örülnek, de a dolgozok többsége őrlődik és szenved. A kritikus jó együttműködés az egész szolgálati hely hangulatát jó irányba tereli, a dolgozók nem kénytelenek helyezkedni, mert érzik, hogy felülről határozott, jó utasítások történnek.
