Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Aktíva értekezletek jegyzőkönyvei, 1958 (HU BFL XXXV.19.a/7)
1958-09-05
- 14 -Herczeg elvtársnaks nagyon olcsón szállít a vasút,felszólalásával kapcsolatban. Én azt állító©, hogy még mindig drágán szállít, Bp. nyugati pu.-ról Békéscsabára egy ládát 6.- Ft-ért szállít. Ez drága szállítás ás nekünk Minden törekvésünk arra kell irányuljon, hogy oldsón szállítson a vasút. Herczag elvtárs azt mondta, hogy emelkednek az árak. Ez nem áll fenn, mert áruházainkban nagy árleszállítások történtek ág utóbbi időben. Igaz, hogy vannak árak,' mclyck fe^eaolkodtck, de ez nem az állam rossz muqkája, hanem a lánckor eskede-lem miatt történt. A letartóztatások és általában a balesetek kérdését úgy kell nézni, mint az osztályharc kérdését. Amennyiben szaporodnak a balesetek, a vezetőknek annál erélyesebb és erélyesebb intézkedéseket kell hozni azok megakadályozására. Az államapparátusunkban a rundőrségnek és a belügyi szerveknek nagyon meg kell nézni azokat a baleseteket, amelyek jelenleg történnek. Ezzel a kérdéssel nemcsak akkor kell foglalkozni, miikor már bekövetkezett, hanem a balesetek megakadályozását mindenki tartsa szívügyének. Azzal, hogy lassú a felclősségrevonás, egyetértek. Egyes balesetekkel kapcsolatban arra jövünk rá, hogy „szocialista összeköttetés” alapján nagyon elhúzzák a baleseti ügyek lezárását. A vasút területén nagyon nehéz probléma a munkaerő kérdése. Ma vasutast a szögről leakasztani nem lehet, ás na a párt határozata értelmében minden üzem* igyekszik a selelttől megszabadulni. De mi bízunk abban, hogyha olcsóbban gazdálkodunk, tervszerűbbé tesszük a munkát, akkor kevesebb dolgozóval is el tudjuk látni a aunkát a vasútnál. Nagyon egyetértek Korányi cÍvtárssal a hitelnyitással kapcsolatban. Nagyon sok szolgálati ág panaszkodott emiatt és felelősségre is vonták a vezetőket. A tervmódosítások kérdésé kétoldalú dolog. Kétségkívül nem örül neki senki, de a vezető elvtársak tudják, hbgy máskor november-decemberben szokták kiadni azokat. Felvég! elvtárs hozzászólásával is egyetértek, ?elesüti v|vtársnak: miért nincsenek túlsúlyos vonatok? A bp. lg. területén nagyon sokan visznek olyan terhelést, ami túlsúlyos terhelésnek számit, a mozdonyvezstők önkritikusan vizsgálják meg munkájukat és akkor sokkal komolyabb eredményeket tudnak elérni. A Hácián Kató fthban is nagyon sok olyan olvtárs van, akire lehet számítani. Legyenek az elvtársak nemcsak kezdeményezői, hanem szorgalmazói és végrehajtói is annak a munkának, amit az őszi forgalom megkíván tőlünk. A Budapcst-szobi vonalon 1.5 óráig megy a vonat. Szégyenteljes dolog ez elvtársak. Nem a pálya állapota rossz, hanem az a munka, amit ezelőtt végeztünk. A cseheknél 70-80 km-es c*:bességgel közlekednek a vonatok, nálunk $0 km-es sebességgel döcögnek. En a magam nevében megköszönöm Fclesüti elvtárs alapos, részletes beszámolóját és nagyon kérem az c Ivtársak.xt, hogy ;z őszi forgalom során ne *■ '• fessük, hogy hol .. •• * J
