Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.13.a/3)
1964-05-08
-A dolog lényege, hon,/ az uj motorcsaládot most tervezik. Nehogy valaki lusta emberként kezelje ezeket a dolgozókat, alkotó mérnököket, munkásokat, akik ezen dolgoznak, - mert nem illik rájuk - dolgoznak, de még nincs meg. A regi és az uj között vannak uj konstrukciók, jobb műszaki tulajdonsággal rendelkező motorok, ezek be kellett volna, hogy épüljenek, ez jelenti a kenyeret, a jövőt. Az 1963. év .ilyen, értelemben több komoly problémával "örvendeztette* meg a gyárat, minket és a népgazdaságot: a főtengelyek összetörtek. A főtengelyt Nyugatnémet-országból importálták, az itteni ugyanolyan eljárású, de a Lenin Kohászát által megmunkált tengeélyekkel volt az első probléma, - törtek. A le ./nagyobb sendelő a Szovjetunió leállító- ta az átvételt. 1963-év elején a tárgyalások után a tengely-konstrukciót meg kellett változtatni. Wz is olyan egyszerűnek műt a tkozik,' de bonyolult probléma, mert le kellett menni a Lenin Kohászathoz, uj eljárást megbeszélni, az egész munkálatot kialakítani, igy elment 3-á hónap, az átvétel szünetel. Problémák voltak a csapágyakkal, hajtóművekkel, ez a három lényeges momentűm ahhoz vezetett, b.o,,y az 1963-évi tervét nem tudta teljesíteni és lemaradt. Itt a dolog lényegében összefügg egy olyan problémával, hogy e y korszerű, paraméter rendszerű, üzembiztos motorcsaládot kell kialakítani. A diesel motorgyártás an a legfejlettebb kapitalista országokban is 5-6 év a motorcsalád kialakítása, A motor probléma kohászati és kooperáció probléma. A kooperációt úgy tessék nézni, hogy ez Lenin Kohászat, Lőrinci Hengermű, Dunaújváros, DIMÁffAG, Győri Wilhelm Pick gyárakkal való kooperalás. Lényeget illetően: arra gondolt Szabó elvtárs, mikor nehéz helyzetemet említette, egy éve sincs, hogy idekerültem. Ehhez elmondom,- kicsit ismételve, amit Szilánk elvtárs mondott - a Ganz-MÁVAG pártszervezetének a törődése - nem a magam becsületéért mondom, az ottani elvtársakról be zélek - a gyár lényeges kérdéseivel nem ebben az évben kezdőd tt, régebben, hosszú évekkel ezelőtt. Mikor odakerültem az volt a helyzet, hogy az ^ ottani vezetőség nem a levegőbe lógott, az üzem kérdéseinek megoldására öszszpontositotta erejét, - hozzátehetem, hogy a kerületi PB is, ugyanazzal a konkrétsággal, mint amit Merbler és Szilánk elvtársak említettek. 1961. nov. 27-én foglalkozott ezekkel a problémákkal a BPB teljes ülése, - azoktól a kérdé‘ sekről tárgyaltak? amiket ott meg kell oldani. Arról, amit nem jól csináltunk: elmondtuk ezelőtt 2 héttel, hogy mi ott annak-idején rendkívül nagy erőfeszítéseket tettünk 2 kérdés megoldására: a vezetés kérdésére, dyan határozat van a Ganz-MÁVAG VB-n, amit elő kell venni és végre kell hajtani, s most is azon a sinene haladunk, - második a termelési tervek teljesítésére összpontosítottuk a nagy erőt. A jövőt illetően - kétszeresen aláhúzom - minden erőt ennek a két problémának a megoldására osszpontositottunk. Ugyanakkor a műszaki kérdésekkel való foglalkozás nem olyan hatékonysággal, nem olyan széles skálában folyt, ahogy ezt a gyár problémája igényli. Horváth elvtárs mondta " egyszerűen bonyolult problémákról van szó” itt térnék rá Baló és Végh elvtái’sak által említettekre. A türelmetlenség teljesen indokolt, amit az elvtarsak elmondtak akármelyik pártcsoport bizalmi el tudja mondani, - bocsánat sérteni nem akarok, - nem egyszer komoly vita tárgya volt, amit Baló elvtórs felvetett a "0" szériával kapcsolatban, s prototípussal kapcsolatban', stb. 4 S ü . I- 11 -
