Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1965 (HU BFL XXXV.12.a/4)
1965-03-17
r n ' -réte ' ’ ■ " ■ ; £ ‘ ■ " ' q ' rá .- 8 -alapszervezeteket a partalapszervezeteknek megfelelő szervezetekké alakították. Lemérhető a pártbizottságok pártirányitó munkája az elmúlt hónapokban megtartott KISz. és szakszervezeti választások munkájánál. A .pártirányitás hatásaként jelentkezett, hogy a választások előkészítő munkájában a szervezeti élet fellendült, számszerüségében is többen vettek részt a különböző csoportos beszélgetéseken, bizalmi ér© tekezleteken és taggyűléseken. Segítették a pártszervezetek a KISz. ©s Szakszervezeti Bizottságokat, káderekkel megerősíteni és a határozati javaslataikban a pártszervezetek által meghatározott feladatokhoz kapcsolódni. Ennek hatására a szakszervezetek nagyobb súllyal föglalkoznak a munkaverseny célkitűzéseinek megvalósításával, a sajátos versenyformák kialakításával, az üzemi demokrácia szélesítésével. Több segitséget nyújtanak a szocialista brigádok munkájában, számszerüségük növelésében. Van bizonyos előrehaladás a dolgozók munka- és életkörülményeinek fokozottabb törődésével# javításában is. Nehezíti a pártbizottságok tömegszervezetek irányitó munkáját, hogy csak a KISz. és Szakszervezet vonatkozásában van vállalati egyesítés, azonban nem megoldott a MHS. a Vöröskereszt és a FAÜ. sportkör tó-"- munkája ilyen tekintetben, mert ezek megmaradtak a korábbi szerveze, ti keretben. Problémaként jelentkezik az üzemi pártbizottságoknál a helyzet rendezetlensége miatt a patronálási mozgalom, pl. a FAÜ-nél 4 egység 4 különböző megyében patronál, vagy hasonló a FW-nál is a helyzet. Rendezésre vár a pártbizottságok létrehozása óta a munkásőrség problémája is, mert ez ia még mindig a területi elv szerint ' szerveződik még az uj felvételes munkásőröknél is. Elhangzott olyan észrevétel is, hogy a korábbival szemben jelenleg h a vállalati egységek hátrányba kerültek pl. lakáselosztásnál. III. Az eddigi tapasztalatok azt igazolják, hogy a 3 közlekedési válla| (fi
