Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.12.a/4)
1964-10-28
r— —| t ‘_ 4 — <4 €-4 ' k A létszámra vonatkozólag: A létszámot illetően a forgalmi dolgozóknál tudomásom szerint kevesebb, mint az előző év hasonló időszakában volt. Az az 5oo fő a hiányt mutatja a FW-nál. két ezer körüli volt a fluktuáció és ez ugy oszlott meg, hogy kb. 5oo-al kevesebb a forgalmi dolgozók létszáma. Mühelyi, vontatási, vagy más vonatkozásban kevesebb a probléma. Egyéni véleményem: Akkor, ha a kalauz nélküli közlekedés, a különböző jegyfajták felülvizsgálata megtörténne, akkor bizonyos vonatkozásban az utazóközönségre ez kihatással lenne, ez oldaná meg végső fokon azt a problémát, amellyel nap, mint nap küzdenek a vállalatoknál. Összefügg ez a munkafegyelem kérdésével, a munka tartalmi vonatkozásával. Ezzel kapcsolatban volt már néhány előterjesztés, a pártre központ illetékes szervei ezzel a kérdéssel foglalkoznak. Tekintve, hogy ez elég komoly politikai jelentőségű kérdés,, évi 6oo millió dotáció az, amit a népgazdaság ad a budapesti közlekedésre. Az alkatrész ellátás nem jobb mint tavaly. Ide kapcsolódik a helyi gyártás. Történtek intézkedések, hogy egy sor területen felmérjék az alkatrész ellátás kérdését. Ahol 3*4-5, vagy egy tucat jármüvet tartanak forgalomban, ott az a tapasztalat országos viszonylatban, hogy nincs különösebb alkatrész-probléma, Ugy irányítja a vállalat a beszerzőket is, hogy két garnitúra eszközt is fenn tud tartani. A közlekedési vállalatoknál, tehát ott, ahol szolgáltatás folyik, ami az egész népgazdaság feladatainak ellátására irányul, ott egy pár helyen felmérés alapján átcsoportosítások történtek, de ez vajmi keveset segit abban a hiányosságban, ami jelenleg is fennáll. re Tény, hogy a helyi gyártás fokozása, az országos tervek összehangolása során is felmerül, hogy a vállalatoknak adott időszakban az alkatrészeket maguknak kell elkészíteni, habár ez nem gazdaságos, de az adott helyzetben erre szükség van. Figyelembe kell vennünk, hogy milyen lehetőségekkel rendelkezünk, vagy ennek figyelmen kivül BBSaBahagyásával számítanunk kell különböző konfliktusokra. Két hót múlva itt a tél. Arról van szó, hogy több ezer tipusu alkatrész beszerzéséről, raktározásáról és utánpótlásáról kell gondoskodni. Ez nem azt jelenti, hogy nem tettek a vállalatok eddig semmit. Egyszer történt felmérés, aztán eltelt két hónap ós menetközben sztornírozzák • ezeket a dolgokat. Tehát azért térünk rá ezekre a témákra, hogymóg egyszer nézzük meg ezeket a kérdéseket ós ahol lehet segítsünk a probléma megoldásában. A szakemberekkérdése: Arról van szó, hogy egyrészt az irányitó munkában, másrészt a végrehajtó szolgálat területén is, nem mindegy az, hogy két éve ott lévő dolgozók vannak menetirányitól munkában, vagy pedig olyan emberek, akik 15-2o éve csinálják ezt a szolgálatot. Arról van szó, 1- — zJ
