Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1982 (HU BFL XXXV.12.a/3)

1982-06-30

r n■ -■•

li'í

sebességet az előző évhez képest. Mindezt a teljesítmények és a termelési érték növelése mellett értük el:

— anyagtakarékossági eredményeink közül jól funkcionáló ösztönzési rendszert alakítottunk ki pl. a rendkívül nagy értéket képviselő autóbusz és trolibusz gumiabroncs kímélésére. A gumiabroncsok futási élettartamának 5,2%-os növelésével 1981-ben 5,2 millió Ft költségcsökkenést értünk el;

— a járművek fontosabb fődarabjai és törzsegységei vonatkozásában ugyancsak alkalmazzuk a vállalaton belüli takarékos gazdálkodásra való ösztönzést;

— anyag és alkatrész vonatkozásában 1981. évben 438 alkatrész importigényét váltottuk ki hazai beszerzéssel 18,5 millió Ft megtakarítás mellett.

II. A VI. ötéves tervidőszakra — ezen belül az 1982. évre tervezett intézkedések

és azok főbb jellemzői

Az anyag-, alkatrész-, törzsegység- és fődarab-takarékossági rendszerünket, valamint a gépjárművek gumiabroncs-élettartamának növelésére irányuló ösztönzési rendszert 1982-ben továbbfejlesztjük.

Különös figyelmet fordítunk az importanyagokkal és alkatrészekkel való takarékosságra és fokozzuk a hazai iparból, vagy saját gyártásban történő pótlásukat, ezért:

— néhány nagy jelentőségű tőkés anyag és alkatrész kiváltására vonatkozóan népgazdasági

szintű megtakarítási számítást végzünk, mert vállalati szinten az eredmény nem mutatható I

ki (pl. meghajtó villanymotorok 6—10 éves élettartamra való növelése);

— 50 db BBC (tőkés import) egyenáramú gyorskapcsoló helyett cseh gyártmányú MEZ J

kapcsolót használunk fel; |

— a mintegy 10 millió Ft-os svájci felsővezeték-szerelési anyagból 1 millió Ft kerül cseh relációból beszerzésre; §

— az eddig különféle tőkés importból beszerzett ékszíjakra vonatkozó igényeinket a Taurus I

Gumiipari Vállalat elégíti ki kb. 2 millió Ft értékben; f

— a MÁV Jászkiséri Járműjavító Üzem a Plasser pályaépítési gépalkatrészekből — a megadott igényeink alapján — ellátást biztosít, mintegy 250 tételből kb. 3,4 millió Ft értékben;

— a metró mozgólépcső-alkatrészek közül 50—60 tételt belső gyártással, kb. 50 tételt I

(csapágyak stb.) hazai kereskedelemből biztosítunk; I

— a metró motorkocsi-alkatrészek import beszerzését is tovább csökkentjük kb. 400 tételféleség belső gyártásával;

— az anyag- és készletgazdálkodás további javítása, a forgási sebesség növelése érdekében ez évben néhány területen konkrétabbá tettük az anyagi ösztönzés feltételét; egyes vezetők prémiumrendszerébe beépítettük annak a tervezett anyagkészletnek a betartási kötele- J zettségét;

eredményeket várunk az anyagfelhasználási normák alkalmazási körének a bővítésétől is, ezt egyre szélesebb területeken alkalmazzuk.

Az import-kiváltást tőkés esetben a devizafedezet hiánya, szocialista relációban pedig a szálf

lftási nehézségek indokolják.

Anyag-és energiatakarékossági terveink megvalósítása érdekében az anyagi érdekeltség fokozásán túl (nyereségérdekeltség), az Élüzem-verseny, a brigádverseny, a prémiumrendszer, külön ösztönzési rendszerek stb. mind érvényesítésre kerülnek.

1

654

,