Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1985 (HU BFL XXXV.12.a/1)

1985-02-23

Most, amikor készülünk hazánk felszabadulása 40 évfordulójának megünneplésére, vállalatunknál is többször visszaidéztük az elmúlt 4 évtized változásait.

önök között is biztosan többen vannak, akik emlékeznek a fővárosi tömegközlekedes megindítására, az ujjáépités nehéz munkáira.

Szétrombolt jármüvek, felrobbantott vágányok és leszakadt felsővezetékek helyreállítása után indulhatott el az első villamos Budapesten, amely a vérkeringést, az életet jelentette .

Hosszú éveken keresztül ezekkel a hárborus sérülésekből "kigyógyitott", megjavított jármüvekkel végeztük az utasszállitást.

Kezdeményezések, próbálkozások több alkalommal is voltak, de pénzhiány miatt jármürekonstrukcióról szó sem lehetett.

Még néhány évvel ezelőtt is elöregedett járműparkkal, korszerőtlen javítóbázisokkal bonyolítottuk le a közlekedést.

Még én is vezettem a legendás TR5-ös autóbuszokat. Ha összehasonlítom a jelenlegi IK kétszázasokkal, a különbség olyan, mintha trabant után Zsigulit vezetnék.

A közlekedésben dolgozó javitómunkások, járművezetők ebben az időszakban is elhivatottságukról, áldozatvállalásukról tettek tanúbizonyságot. Sokszor éjt-nappallá téve kellett ^ munkálkdoniuk azon, hogy a megjavított jármüvek hajnalban,

a megszokott időben az utcán legyenek.

A nagyobb Ütemű fejlődés a budapesti közlekedésben a 70-es évek elejétől következett be.

L_— - te3 -r n-10-