Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1980 (HU BFL XXXV.12.a/1)
1980-02-23
r > n A megváltozott körülmények, főként az energiahelyzet éleződése miatt a jövőben következetesebben kell érvényt szereznünk annak a célkitűzésnek, hogy az utóbbi években a vasútról kényszerűen a közútra terelődött, és ott kevésbé gazdaságosan fuvarozott áruk szállítása ismét a vasúton történjék. A személyszállításban pedig a minőség jelentős javításával kell a gazdaságosabb vasúti közlekedés igénybevételére ösztönözni az utasokat, a jóval költségesebb, energiaigényesebb lcözuti közlekedés helyett. A XI. kongresszus tömegközlekedés fejlesztésére vonatkozó határozata kedvezően teljesül. A fővárosban sikerült mérsékelni a helyenként és időszakonként nagymértékű zsúfoltságot, gyorsabbá, kényelmesebbé és összehangoltabbá tenni Budapest és környéke tömegközlekedését. Ebben közrejátszott a BKV elismerésre méltó muriléja is. Tisztelt Pártértekezlet, Kedves Elvtársak! A következőkben kapcsolódni kivánok a pártbizottságnak az életkörülmények, a szociális ellátás fejlesztése kérdéseiben megfogalmazott állásfoglalásához, lényegesnek tartom megemlíteni, hogy a beszámolási időszakban nálunk ezek a kérdések a válláLati tervező munka szerves részévé váltak. Kezelésük olyan rangot és megalapozottságot nyert, ami nagymértékben hozzájárult, hogy számotte/vő eredményeket érhessünk el. Különösen nagy hangsúlyt kapott a nődolgozók helyzetének javítása. Már csaknem teljesen kiegyenlítődött az azonos munkakörben, azonos feltételek mellett foglalkoztatott férfiak és nők közötti, korábbi 12-15 %-os bérkülönbség. Az elmúlt időszak egyik legnagyobb eredményének tartjuk a munkaidő csökkentését ágazatunkban. Vállalataink - központi támogatással - olyan feltételeket teremtettek, hogy a növekvő szállítási feladatok mellett is biztosítani tudták a munkaidő jelentős mérséklését. Elértük, hogy az iparhoz és az építőiparhoz hasonlóan, a közlekedésben is megvalósult a 44 órás munkahét. Ezzel egyidejűleg a forgalmi dolgozókra az 196o-as években még jellemző havi 6o-7o órás túlmunkaidőt is sikerült átlagosan 8-lo órára csökkenteni. Eredményeink arról tanúskodnak, hogy az életkörülményekben, a nehezedő gazdálkodá- 1 si feltételek ellenére is, a kongresszusi határozatokkal összhangban álló fejlődést sikerült megvalósítani. Tudjuk, hogy az elért színvonal megtartás^, illetőleg e kedvező folyamat továbbvitele a jövőben csakis akkor valósulhat meg, ha munkánkat az eddiginél hatékonyabban végezzük. Ennek érdekében olyan közszellem kialakítására törekszünk, amelyben a közös célok eléréséért jár a legnagyobb elismerés. I — ----------—........ _J ,
