Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.11.a/4)
1964-01-23
r n leheti.;uégeinlt nem tudtak lépést tartani a feladatok növekedésével, igy a munkák tekintélyes részét a dolgozók jobb hozzáállásával , a dolgozók többlet munkájával tudjuk produkálni és c/-. csak úgy lehet, ha a Párt megfelelően s égi ti a gazdasági vezetést, segít megmagyarázni, levezetni ezeket a kérdéseket. 4 lenaagyc.ub pozitívumnak azt tartom a Párbiatottság -Ja a Vég- Asniíajtd bizottsággal szemben, hogy ezekben a kérdésekben melj-v,nm állt, de krüízaix akkor is melle ttunk volt, amikor kri— v tizaj.nl iverl.jtb valamilyen nem sikerült intézkedést, vagy nem kellő időben megtett intézkedést. Katona et.s Kinek van hozzászólása? Holló mátyás el;.: Kedves' 3 Ív társak! léni akarok. a vX• Kerülettől senkit megsérteni, de úgy érszem, ogy a dolgokhoz közelebb kerüléshez szükséges volna néhány apróbo Konkrét kérdésnek rövid ismertetése• Aiiiiü.0a jelentés készült, abban a furcsák helyzetben vóxiiUüfc., ^ogy nem volu szapací sokat mondani és azzal is szembe k ellett nézni, nogy a vasutat átfogóan az elvtársak közül kevesen ismerik. Az anyagból kitűnik, hogy feladatunk kettős: e1 c! °r<u ^ a ‘-g 1 évő eszköz knek optimális kiliasználása, a r endelkezeore álló munkaerők, ..olgozók mozgósítása, másrészt pe-■ u4S a műszaki fejlesztés, .az uj tag keresésére való mozgósítás, ü műszaki fejlesztés minden körülmények között pénzt, beruházást, stb. jelent. Ez korlátozott, mégis ezen a területen hogyan néz ki a helyzetünk? Az Elvtársak csak azt látják, hogy a nalétibon, Nyugatiban, különösen most, a nagy .hidegek kapcsán k-.sneic a vonatok. Évek óta beszélünk a rról, hogy szültek a pályaudvarom, növiteni kellene. A szolnoki baleset titán fel— figyelkciC arra, hogy a jelzőt a rossz Irtási viszonyok mellett xauocn Kell megközexiceni, az állomási személyzet, a mozdony— s^emexy*.efc leuyíög.ésen óvatosabb os ez igy helyes. Egy ilyen ( ' zsúfolt pályaudvar azt eredményezi, hogy a vonatok késésének 7o /'-a aopol ered, hogy késik egy vonat é-10 percet a rendezőig, s onnan fél .óráig tart, caig a Nyugatiba bekeveredi ki. hűszaki x ej less t és icordcse ez. Amig az egyetemes népgazdasági polx i-ixáoan nem lene tett azt megengedni, hogy az ipar a mezőgazdaság tó 1 elszaladjon, nálunk is kapcsolódnak a kérdések. l- - ' — i ■ I ■ I 11 " ' I I I I —
