Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.11.a/4)
1964-01-23
11 i ^ lj i 1 } ' '• -------------- """ '---r n-• 9 -Az egyre fokozódó^követelmények mind nagyobb igényt támasztanak a t ? apparátussal szemben, A hagyományos, rutinmunkán ala-Pu'^T^í’»^yitast fel kell váltania a szeles látókörű üzemgazdasági szekál életen és magaogoku szakképzett ség alapján illő koordinált irányításnak, J vohatkoaik nenoeak a menet irányitó, mozdony irányit ó, áruirányito; allomásirévnyitó szervekre, hanem az irányítási feladatokkal loglalkoző teljes apparátusra mind a központokban, mind a végrehajtásnál. az adatgyűjtés egyszerüsitésével, a párhuzamos adatszolgáltatás megszüntetésével csökkenteni kell az adminisztrálás idejét, hogy több idő maradjon az üzemi események értékelésére, az irányításra, A szellemi munka mennyiségének csökkentésével annak hatékonyságit kell növelni. Természetes, hogy a követelményekkel lépást kell tartania a műszaki berendezéseknek . Ezt segíti elő a gjéptáviró hálózat, a közvetlen tanácskozási lehetőség az igazgatoságok^ kal> a kibernetikai géppark fejlődése. Ee szeri-, se száma a mindenki által évek óta ismert és meg nem oldott, sokszor kisebb erőfeszítéseket igénylő kérdéseknek is. Szeretnénk a vezetést konkrétabbá tenni, elérni, hogy még jobban támaszkodjon valamennyi dolgozó, előadó munkájára, véleményére^ Egyre többen vannak, akik nemcsak munkájukkal, hanem javaslataikkal is segíteni akarják a hibák kiküszöbölését, nem szeretik a szervezetlenséget, a kapkodást, és követelik a helyi vezetőktől, hogy a párt helyes ^politikai és gazdasági elveit ferdités nélkül, maradéktalanul valósítsák meg. Átvezetés szinvonalának javításához tartozik'az előrelátás, a jelenségek gondos^elemzése és abból a megfelelő következtetések levonása, a tartalékok bátor feltárása, o Ennek érdekében emelni kell p.z elvi szakosztályok tekintélyét, munkájuk színvonalát, jobban kell foglalkozni a vasút üzemszervezési kérdéseivel, a műszaki fejlesztés korszerű elveivel. Az eddigi eredményeink mellett is rendkívül sok lehetőségünk és olyan tartalékurík van, amely nem is rejtett, csak arról van szó, hogy szívós tudományos munkával ki kell dolgozni, meg kell valósítani, leküzdve a még sokszor jelentkező maradi szemléletet. ügy-egy probléma magoldása többmilliós nagyságrendű, pl, a kombinált mozdonyfordulók megszervezése. Eddig a fővonalakon vezették be és ez is 49 db-, mozdonymegtakaritást eredményezett, Növelte a vonóerőt, melyben legnagyobb a hiányunk. Vagy az ingajárat beve~. zctése, mely evekig javaslat formájában feküdt. Ilyen huza-vona . előzte meg a kazánkocsik építését, az olajtüzelés fokozottabb bevezetését, stb. Itt kell megemlíteni a műhely! szolgálat, a járműjavítók hiányosságait. Iá ár évek óta osak beszéltünk róla, láttuk, hogy munkájuk gördül őpar kunk leromlásához vezet, és ennek számtalan, általunk is ismert oka volt. A gépészeti szakosztály alapszervezetének munkája is hozzájárult ahhoz, hogy sikerült ezt az igen nehéz kérdést /kb. évi 25o millió többletráfordítás/ a járműjavítás átszervezésével, önálló j arámii javító osztály létrehozásával r emélhetőleg megoldani. íjjT *7 4o9/1964,
