Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1985 (HU BFL XXXV.11.a/3)
1985-01-08
r n- . 4 -A MÁV gazdálkodási kondícióinak visszaesését a következők okozták: a fejlesztésekhez nyújtott költségvetési támogatás fokozatos csökkenése, gyakorlatilag megszűnése; a korábban nem tervezett elvonások belépése; a fenntartási költségek jelentős emelkedése; végül a szállítási teljesítmények kedvezőtlen alakulása. A MÁV a gazdálkodás belső feltételeinek javulásával csak mérsékelni tudta ezt a folyamatot. Az önfinanszírozás elve nem vált be. Az Állami Tervbizottság 1984-ben foglalkozott a vasút helyzetével. Fontos lenne, hogy az ott elhatározott döntések az ország gazdasági helyzetének függvényében minél előbb megvalósuljanak, és a vasút helyzete stabilizálódjon. A vasút tevékenységén belül is jelentősen javítani kell az alkalmazkodóképességet, az eszközök kihasználását, korszerűsíteni szükséges a belső irányítási és érdekeltségi rendszert. A VOLÁN Tröszt az állami szervek döntése alapján 1983. év végével megszűnt, és létrejött a VOLÁN Vállalatok Központja. A VOLÁN Tröszt és a BSZV 1983-ig a tervezett nyereséget elérte, a műszaki színvonalat tartotta. A személyszállítási tarifa növekedése következtében megcsappant utazási kedv és az energiahordozók árának többszöri emelése hátrányosan érintette a közlekedési vállalatokat. A fuvarpiaci kereslet tartósan elmaradt a kínálattól, romlott az eszközkihasználás. A kedvezőtlen hatások részbeni ellensúlyozására több belső intézkedést tettek. A vasútnál a tervezettnél gyorsabban növekedett a villamos vontatás aránya, jobban odafigyeltek a költségek alakulására. A VOLÁN Tröszt és a BSZV erősítette iuvnrszerzo és szervező munkáját. ’ Az ipari vállalatok kollektívái, vezetői túlzott optimizmussal kezdték a tervidőszakot. A rubel és nem rubel relációjú exportértékesítés fokozatos megnehezülése, a belső piaci igények visszaesése gyors helyzetértékelést és intézkedéseket 1b » - ..,1
