Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság V. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Gazdaságpolitikai Munkabizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1987 (HU BFL XXXV.10.a/9)
1987-04-22
4 lényeges - és a vizsgált vállalatokra majd mindenütt jellemzó - a rugalmas alkalmazkodás a gazdasági környezethez. a piaci helyzet és a kapacitás összhangja A vállalati stratégiákhoz kapcsolódva kialakultak az új piacstratégiák. Döntő mértékben lecsökkentek az államilag diktált és biztosított feladatok. A monopolszerű helyzet megszűnt. A népgazdasági szállítás igényének csökkenése, valamint a magánszektor megjelenése következtében a fuvarpiacon alapvető változás következett be. Megélénkült az alágazatokon belül - a nem azonos feltételekkel történő - verseny. Az új fuvarpiaci helyzethez az alkalmazkodás különböző volt. A korábban is aktív üzletpolitikát folytatók, a VOLÁN TEFU és a VOLÁN TBFV, ezzel a piacorientált szemléletmóddal rövid idő alatt azonosulni tudtak úgy, hogy kapacitásukat a piaci igényekhez alakítottak. Váltani voltak képesek úgy a szervezeti struktúrában, mint a vezetésben. A központi és az egységekre bontott anyagi érdekeltsegi rendszerüket is ehhez igazították. Mindezeket tényszámokkal az l.sz. melle.let mutatja be. Ezt az összhangot a MAHART-nak és a FÖSPED-nek sikerült a legkevésbé megtalálni. A MAHART olyan nemzetKözi versenyhelyzetbe van kényszerítve, ahol - a későbbiekben tárgyalandó technikai okok miatt - eleve hatlánnyal indul. A magyar fuvarpiacon jelen vannak bejáratott, bedolgozott személyi kapcsolatokkal rendelkező külföldi fuvarozók, amelyek akar a kozu i, akár a vízi közlekedésben versenyhelyzetbe hozzák a vállalatokat. A MAHART véleménye szerint " sem adminisztratív , sem gazdásági sza bályzók nem védik a nemzeti kapacitást és nem ösztönöznek annak igénybevételére". , A FŐSPED csak - a korábban felhalmozott - tartalékainak felhasználásavaljtű^a/gazdálkodási egyensúlyát biztosítani .----------------"----I Á2?J __ i-L-—.— TŰ_______________L — "to”" 1 11 ■■ ^ F “ I
