Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság V. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.10.a/4)
1969-02-21
* Y Y ¥ 1 v ,* ■ 1 * HMHHHii-' termelékenység növekedése, a Pénzjegy Nyomdánál a nyereség zömét a szabadáras termékek gyártása biztosította, a Révai Nyomdánál a termelőeszközök jobb kihasználása, uj gépek, berendezések üzembeállítása, továbbá a szocialista export magas nyeresége, a nyereség egyik forrása. A jelentés erre nem tér ki, de feltehető, hogy az induló árak nyereség- , tartaléka és a későbbiekben jelzett támpontárakhoz képest elért felárak is szerepet játszottak a kedvező nyereség alakulásában is. * A nyomdák területén problémát okoz az, hogy a bérszínvonalak erősen differenciálódtak, ami munkaerővándorlást idéz elő. f*) 3./ A szállítási vállalatok 1968. évi tevékenysége A kerületi szállítási vállalatok teljesítményei értékben számítva az 1967. évhez képest, a 21. sz. AKÖV-öt kivéve, 2-6%-os emelkedést mutatnak. A vállalati programokat két vállalat, a 21. sz.AKÖV és az Épitőipari Szállítási Vállalat nem teljesítette. Általában a vállalatok a magasabb teljesítményi értéket (a FOSPED kivételével) kisebb gépkocsiállománnyal érték el. A kerületi gépjármüközlekedési vállalatoknál összegükben a napi árutonna-kilométer teljesítmény lényegében azonos a bázisteljesitménnyel. (6 vállalat közül a bázist túlteljesítette 3 vállalat, mig 3,2-6%-kai elmaradt.) A közlekedési vállalatoknál az egy főre jutó teljesítményérték mind a bázishoz, mind a tervhez képest általában kielégítően alakult, kivétel a 21. sz. AKÖV. A nehéz munkaerőhelyzetre utal, hogy a Belkereskedelmi Szállító Vállalat kivételével egyetlen vállalatnak sem sikerült a tervben előirt létszámot biztosítani. Ez a helyzet annak ellenére állt elő, hogy a vállalatok általában sokrétű intézkedéseket tettek a munkaerőhiány megszüntetésére. A kerületi közlekedési vállalatoknál - a MAHART-tói eltekintve - jelent:ős anyagáremelkedés nem volt tapasztalható. Ev közben - a verseny hatására - a fuvarozási árak jelentősen csökkentek; a vállalatok tarifaengedményt adtak, illetve a szolgáltatásaik szintjét emelve, nem emelték az árakat. Előrelátható, hogy 1969-ben a szállítási vállalatok további engedményeket kényszerülnek adni. A vállalatoknál az átlagbémövekedés általában 1-2%-os volt (a MAHART- nál 4,5%), a bérnövekedés zömét az l.sz. AKÖV-nél és az Építőipari Szállítási Vállalatnál a mozgőbér, a 21.sz. AKÖV-nél és a FOSPED-nél a rögzített bér emelkedése tette ki. £ . | ' A vállalatok általában magasabb nyereséget realizáltak 1968-ban, mint 1967 -ben. Az elért nyereségnapok száma az 1. sz. AKÖV-nél 19,9 (14,3), az Épitőipari Szállítási Vállalatnál 26,3 (24), a 21. sz.AKÖV-nél 22,8 (0), a FOSPED-nél 41 (12,5), a Belkereskedelmi Szállítási Vállalatnál 24,3 (18,8), a MAHART-nál 14 (10). A zárójelben az 1967. évi nyereségnapok szerepelnek. 30 I s- 4 -tó! ' ' 1 v— —------------------------------------------------- 1
