Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság V. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.10.a/3)
1969-09-05
- 12 -4/ Mi a tapasztalata a szocialista import és a belföldi termelés versenyének kialakítása terén? 5/ Tapasztalható-e az ösztönzők terén olyan hatás* hogy azok ellentétesen hatnak a vállalat és a népgazdaság szempontjából? 6/ A külker, és termelő vállalatok kapcsolata? , ‘.'1 ' 1 ‘2/ 2'f' ' '■* Szállítási vállalatok: A közúti közlekedés területén kialakult szervezeti felépítésnek megfelelően az V,kerületben is üzemelnek, illetve funkcionálnak "szerveró zett" közúti közlekedési,vállalatok,."közhasználatnak", /l. és 21./ "c é1fuvaroz ás i ak", /ÉPFU., Belker.Sz.V. Főv, Száll.V./ "közületekbe" sorolt vállalatok teherszállító jármüvei, elsősorban a belföldi áruszállítás ellátása érdekében. A belföldi fuvarozást a szervezett vállalatok országosan egységes, maximális tarifa alapján végzik, amelyekből esetenkénti elbírálás után kedvezményeket adhatnak, A tarifamodositás /1968.január 1,/ számított csökkenési szintje 2o %, nyercségszázaléka pedig 3 % körül alakult, A ténylegos csökkenés ennél kevesebb, a nyereséghányad viszont némileg emelkedett. Forgalmi adót nem fizetnek /csak progresszív nyereségadót; a nyereség első lépcsője 1968-ban 0 % forgalniadós, a béralap 3 % mértékig, /1969-ben pedig 5 A nyereség "F» részének adója lineárisan 60 %, rSHIBHI ■ I TM A problémák közül szükséges kiemelni a munkaerőellátást, A forgalmi személyzet havi munkaideje 24o-26o óra körül mozog-ós intenzív elszívó hatással jelentkezik a más ágazatoknál már eddig bevezetett 2oo óra alatti havi munkaidő, közel azonos átlagkeresetek mellett. A munkaidőesökkentós létszámigényét pótolni a jelenlegi körülmények között nem látszik lehetségesnek. , . / ) i I kk f í 1 I I — — \ - ■ ,i i
