Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság V. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.10.a/3)
1969-09-05
■ té,/®7®/:® ' 'í . ’ £ /£?'£ ■ ".;?-• © ® ' '■■'' ••©'. ••■•'•;.■ re:<. ' '; ; ' .té; '• -- 24 -. © • . ' ' ' . •. © : '. ..;©'■ ■....; ® , /94fl %/c A hozzávetőleges összehasonlítás szerint a forgalmi utazó dolgozó munkaideje a BELKEE-nól ós az ÉPFU-nál a legkedvezőtlenebb ős eléri a havi 23o-24o órát; mig az l.AKÖV-nél, 21.AKÖV~nol es FŐTEFU- nál havi 21o-22o órás szinten mozog, A vállalatoknál az egyeb dolgozó kategóriában a havi munkaidő nagysága nem képez problémát. A vizsgálat során érintett egyéb tárnák arra engednek következtetni, hogy a gépjárműállomány fejlődése általában egészséges tendenciát mutat. Az uj jármüvek belépése és az olvaultak kiselejtezése az előirány— fa zatoknak megfelelően, sőt egyes vállalatoknál az előirányzatot meghaladó ütemben folyik. Problémát okoz a pótalkatrészellátás, A TEK vállalatot /AUTOKER/,a közgazdasági szabályozók a raktári készlet csökkentésére ösztönzik. Emiatt a kereskedelmi forgalomban akadozik az alkatrészellátás, a fuvarozó vállalatokat a bizonytalan beszerzési lehetőségek arra ösztönzik, hogy maguk kezdjék növelni készleteiket, ami népgazdasági szinten egészségtelen tendenciaként jelontkezik. Nyilvánvaló, hogy az AUTÓKER-re vonatkozó készletgazdálkodási szabályozást meg kell változtatni, mert az nem felel neg a követelményeknek. A vállalatok forgalmi-műszaki telephelyépitési gondokkal küzdenek. ]_969_7o évekre a telephelyépitési ulőirá.nyzatok a tervben megállapítást nyertek és az építkezések 1/2 éves - 1 éves időelcsuszással folyamatban vannak, A kérdés lerendezése a IV.ötovos tervidőszakra nyúlik at es nem problémamentes, mivel az épitési kapacitás népgazdasági szinten szűk keresztmetszetűt képez. Az elhelyezési viszonyok a vállalatok szempontjából nem mindenütt kedvezőek, de a jelenlegi átmeneti megoldások tevékenységüket végeredményben lehetővé teszik. Összefoglalva: a vizsgált autóközlekedési vállalatok 1969* I.félévi gazdálkodási eredményei pozitívan értékelhetők. A fejlődés nagyságrendje és főbb tendenciái megfelelnek az előirányzatoknak. 4 4 \ * . i
