Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság IV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1978 (HU BFL XXXV.9.a/4)

1978-09-21

1 alapvetően az úthálózat határozza meg.

I A kerület tömegközlekedésére jellemző - a fővárosi

arányoknak megfelelően - az autóbusz közlekedés gyorsabb fejlődése. Ezt tükrözi a gyors autóbuszok számának növekedése is. A 13 autóbuszviszonylat közül 5 gyors autóbusz vonal, amelyen a kerületi autóbuszoknak mintegy 3o %-a közlekedik, ez az arány a fővá-Á kerület lakott területének 7o %-a megállóhelyek 25o m-es vonzáskörzetébe esik. A 4oo méteres határon I I belül van a lakott területek 99 %-a. Az a területrész,

ahonnan 5oo méternél hosszabb gyaloglással érhető el 1 valamely -tömegközlekedési megállóhely, mindössze a ke-I © rület lakott területének o.3 %-át teszi ki, és ez elszórtan, gyengén beépített terület.

Megoldást nyert az Egyesült Izzó egész napos kiszolgálása azzal, hogy a 47-es és 96-os autóbuszokat nemcsak a osuosidőszakban, hanem folyamatosan is a Megyeri-ut-, >jfj«

póti-ut - váci-ut útvonalon közlekedteti a B.K.Y.

Az újpalotai lakótelep és a IV.kerület centruma közötti közvetlen kaposolat biztosításának érdekében a gyors 96-os autóbuszok útvonala megváltozott és kedvezőnek

A villamosvasúti közlekedésben változást az Árpád ut és a 12-es vonal pályája nagy részének rekonstrukciója /56oo m-en/ és a korszerű UV tipusu szerelvények közlekedése jelentheti.

’ ' ' ' • ’ '. ■

'» , ' V ' ' ‘ - \ 1 : t - X ' ’ ;

\ *‘x a ■ ■ |

4./ Környezetvédelem, köztisztaság vonatkozásában a beszámolási időszak jelentős eredményének tekinthetjük a xkonstrukciós területen a favédelem megszervezését, illetve a kerületi Tanács V.B. Műszaki Osztálya által ennek kikényszerítését. Eredményeként ma már a favédelmi tervek végrehajtásra kerülnek és a kivágott fák értékének megfelelő visszapótlás is biztosított.

L_....,................. ..................fi.____ ^_fi------ fi -fa ___._________._,________-■•ri ■ .