Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság III. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.8.a/4)
1969-03-20
1 le az ügyet, vagy felfüggesztett szabadságvesztéssel, és igy a lefolytatott eljárások sem érik el a kívánt hatást. te ■ ■ • fte m A bűncselekmények mellett a közlekedési balesetek hatnak igen károsan a közrendre és közbiztonságra, esetenként a bűncselekmények hatását meg is haladják. I I Mint a statisztikai adatokból is láthatjuk, 1968-ban mig a bűncselekményeknek 3 halálos áldozata volt, az okozott kar I közel 9oo.ooo.-ft.-t tett ki, addig, a kerületünkben előforduló közlekedési baleseteknek 10 halálos áldozata volt és a károkozás 1.3oo.ooo.-ft-t tett ki. Az előző évivel szemben 16 %-kal emelkedett a közlekedési balesetek száma, és ha nem is ilyen arányban, mintegy 6 %-kal ugyancsak emelkedett a báré lesotből keletkezett sérülések száma is. Különösen a halálos, ahol 25 %-os és a könnyű sérülések, ahol 8 %-os volt az emelkedés. | I A legtöbb balesetet - az öoszbalesetek 78 %-át « járművezetők ■ ' 1 ' | okozták, 12 %-át pedig gyalogosok. Dór a gyalogosok által okozott balesetek száma jóval kisebb a járművezetőkénél, de növekedés szempontjából kea.ezőtlenebb az arány, mert addig I ámig a járművezetőknél 10 %-os, a gyalogosoknál 29 %-os az emelkedés. A közlekedési balesetek okai nagyon Összetettek, sok minden ^ közrejátszik; mind a növekvő járműforgalom, az utak, a közvilágítás állapota, - mely kerületünkben elég elavult - az n időjárási körülmények. Mégis azt kell megállapítani, hogy ezen ismertetett okokon túl leginkább közrejátszik a bekövetf kezett közlekedési baleseteknél a közlekedési szabályok gyakori .megszegése és ezzel a biztonságos közlekedés rosszabbodása. Igaz, hogy nem minden szabályszegésből lesz baleset, de az is igaz, hogy a bekövetkezett baleseteknek mintegy 98 %-á1► nál okként jelentkezik a közlekedési szabályok megszegése. Az elmúlt évben központi instrukciók alapján csökkentettük a közlekedési szabályszegések miatti bírságolások, szabálysértési eljárások számét, hogy a felelősségre vonásoknál jobban differenciáljunk. Ezt igyekeztünk is végrehajtani és elsősorban olyan személyeket vontunk, felelősségre, akik súlyosabb szabályszegéseket követtek el. De arra a következtetésre kell jutnunk - mint pl, a gyalogosok esetében -, hogy a kisebb szabályszegések miatti figyelmeztetések nem érik el a kivánt eredményt és hozzájárulnak a biztonságos közlekedés romláséhoz, 1 ,, É mm & mm fi I 1 ' 1
