Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság I. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1968 (HU BFL XXXV.6.a/4)
1968-06-06
I Jt M M • Ez időtől kezdve tehát az 1875* évi XXXVII* sz* Kereskedelmi Törvény, illetve az azt kiegészítő törvények es rendelkezések alapján megalakult Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság, illetve Fertővidéki Helyiérdekű Vasút Rt, továbbiakban együttesen GYSEV - két állam területén üzemelt, A GYSEV és a Fortővidéki. HÉV vasutakra különböző okok miatt nem lett alkalmazva az 1949. évi 20,sz., tvr., mely a közlekedési vállalatok állami tulajdonbavétoléről szél, A GYSEV Ausztriában bejegyzett cég, nagánvasutként működik, tehát osztrák belföldi vállalat, mely számtalan olyan olőnynyel jár, melyek lehetővé tették eredményes bekapcsolódását a nemzetközi árucsere forgalomba /tranzitszállítmány/« A társaság Igazgatóságának ügyvezetését a Vezérigazgatóság látja el budapesti székhellyel, melynek létszáma csupán 19 fő. A Vezérigazgatóság közvetlen irányítása alá tartozik a /—■ magyar vonalon a soproni igazgatóság, az osztrák vonalon a wulkaprodersdorfi Igazgatóság, ozenkivül Béosben egy kereskedelmi kirendeltség is működik, A magyar vonal összlétszána 1060. az osztrák vonalé pedig 150 fő* A vontatási és pályafenntartási szolgálatot a szerződés, tételes elszámolás alapján, saját eszközeinkkel a MÁV látja el, mely munkáknál a MÁV 1000 főt foglalkoztat, A vasúttársaságnak magánvasutként való szerepeltetése tette lehetővé, hogy a GYSEV-nek - nint az osztrák, törvények alapján működő, magánvasutnak - 1969-ben lejáró konoessióját a társasági ’’ igazgatóság kérésére az osztrák állam 1987, év végéig meghosszabbította* 2./A GYSEV népgazdasági jelentősége A GYSEV népgazdasági jelentőségét az adja meg, hogy a magyar rt népgazdaságnak számottevő devizabevételt biztosit. Ez a devizabevétel abból adódik, hogy Ausztriában - a helyhez kötött kislétszámú állomási szolgálatot kivéve - az összes többi munkát vonatok továbbítása, pályafenntartás, felújítás, stb.* magyar vonali dolgozók látják el. Ezek költségeit az osztrák vonal a magyar vonalnak Sohillingben fizeti meg. Az igy kitermelt doilár forint önköltsége több éves átlagban 15,- Ft. A valutatermelés másik részét kizárólag a GYSEV által megszerzett és magyar átfutáson tartott transitszállítmányok utáni fuvardijbcvétel képezi. Kihasználva a vasúttársaság speoiális helyzetét, hogy úgy Ausztriában, mint Magyarországon belföldi vállalat, orcámé nyesen használja ki a nemzetközi áruforgalom élénküléséből eredő helyzeteket. Ennek eredményeként vonalainkon továbbított tranzitszállitmányok mennyisége az 1958-as 2000 tonná-. ról, 1965-ben már 900 000 tonnára emelkedett. ./. ; I _ /? ]
