Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság I. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1963 (HU BFL XXXV.6.a/3)
1963-12-11
A KGMTI-ben pld. ©unok oka elsősorban. r.z, hogy az Uzomgasdneági ' o»íK.á3.y s^onhcfa-erint ocsk közvetlenül'a tervek kibocsátása előtt • ’ ■ kapja meg feladatát, amikor mélyreható elemzésre, befolyásolásra már ninos lehetőség. A tervezőirodákban nagy szellemi kapacitás koncentrálódik, a mérnökök és a technikusok zöme jélképzett szakember. Joggal elvár*, hatjuk tehát, hogy a tervezői munka minőségét úgy is javítsák, hogy keresik az ujabb, és korszerűbb Megoldásokat. Ez azonban sokszor nem, vagy erőtlenül nyilvánul meg* Az újra, korszerűbbre való törekvést jelentősen korlátozza, hogy a tervezők részére ninos megfelelő védelem, aminek következtében inkább választja a régi tervek és metódusok alkalmazását. De a beruházó is nem egyszer kihangsua lyozza, hogy ő termelő és nem kísérleti berendezést, gépet akar. A Géptervező Iroda próbálkozott néhány uj konstrukciójú géppel, berendezéssel. A fennálló rendelkezések nem adnak lehetőséget változatok kipróbálására, ezért ezek a próbálkozások - ritka kivételtől eltekintve - első kísérletre nem is vezethetnek sikerre. Kétségtelenül ez is hozzájárult ahhoz, hogy ez év október 31-ig 229 ezer forint minőségi kötbér fizetésére kötelezték a vállalatot. Ugyanakkor fel kell lépni a "mindenáron újat" törekvés ellen ia, ha az nem meggondolt, nem megalapozott. Ezt történt például a B.IMEJ néhány gyártmányánál, amikor a túlzott súlycsökkenés miatt alkatrészek és szerelvények eltörnek, vagy . ^ elhajolnak /pld.: EE-3, F-4 ekék, UBA borsóaratógép/. Itt külön is i ; meg kell majd vizsgálni a minőség kérdését, mert a Mezőgazdasági Gépkisérletező Intézet /ők végzik a MMPI által konstruált gépek minősítését/ jelzése szerint 1962-ben a minősítésre átadott gépek 40,6 %-a alkalmatlannak bizonyult. ■ Külön kell foglalkozni a tipizálás kérdésével, mivel szorosan összefügg a tervezés minőségével. Olyan tapasztalataink is vannak, hogy néhány tervezőirodánkban ilyen véleményeket vallanak: "korszerűt osak úgy lehet létrehozni, ha egy tervet kétszer nem használunk fel, ha mindig teljesen újat tervezünk." Ilyen irányú kifogás merült fel a Dunai Vasműben a KULITI által tervezett darukkal kapcsolatban, ahol egy daru tervét még kétszer sem tudják fel— ! használni, mert vagy a hajtóművek, vagy más, de valami változik rajta. De hasonló észrevételeket tett a jászberényi apritógépgyár a « * •/• ... . M ; ff7 ffte'*/' « _ . gtf>> \ í 60 “ ft • # nm ■ ■■ " —....—...... ■■■"■".....-... "ITT > ' - W - ^ I 5 •
