1989. május 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
81
I I " H j í- 6 A Gyöngyösi úti állomás és vonalszakasz térség/ben a déli szakaszon a pályabeton teljes hosszában elkészült. Jelenleg az északi szakasz felé folytatódik a pályabeton épités A felszíni rendezés keretében az útépítést megelőző tereprendezést végzik. Az Újpest vmh. állomáson a keleti oldal percnfeltöltése és az aljzat készült el, valamint befejeződött a nyiliszárók elhelyezése. A felszíni csomópontban a VILATI jelzőberenc.ezés végleges üzembe— helyezése megtörtént. A Bajcsy-Zs. úti állomás és vonalszakasz térségében a gyalogos aluljáróban az oldalfalak betonozása elkészült, jelenleg a födém állványozása és zsaluzása folyik. Hungária krt. /M3 csomópont - Thököly ut/ Teljes költség 880,0 mFt Pénzügyi teljesités 651,1 mFt 1989. évi előirányzat 178,0 mFt 1989. I.n.évi teljesités 13,2 mFt Az M3-as csomópont Thököly ut közötti szakasz kivitelezése megfelelő ütemben halad, a VB. által jóváhagyott határidő és pénzügyi ütemezés szerint. A negyedév során a BKV befejezte a Százados ut- Szörény utcai megfordító hurok kiépítését, mely az utolsó létesítmény vélt a trolibuszok áthelyezésével kapcsolatban. A téli időszak miatt a munkák lassabb ütemben haladtak, ennek ellenére március 8-án sikerült részleges forgalombahelyezést megvalősita- © ni, amely lehetővé tette a gyalogos aluljáró teljes terjedelmében való épitését. A kivitelező elkészítette az Ajtósi Dürer sor és a Névtelen utca között a körút bal pályájának és járdájának betonalapját, igy az I. ütem forgalombahelyezése 1989. május végére megvalósítható lesz. A beruházásra komplex környezetvédelmi terv készült, amely kiemelten foglalkozik a Vakok Intézetének zajvédelmi kérdéseivel. M5 főforgalmi ut KM és Főv.Tan.együtt ebből tanácsi: teljes ktg. előirányzat 954,3 mFt 754,3 mFt Pénzügyi teljesités 758,5 mFt 559,3 mFt 1989.évi előirányzat 62,5 mFt 62,5 mFt 1989.I.n.évi teljesités 30,0 mFt 30,0 mFt 83 f ------------------------ J . --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------—-—I------------------I I l •
