1989. február 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

8

r ________________________________________—-— -------------fó—-------------- —t

» .#*..#»« ■•■műé

I- 4 Összességében megái lapítható, hogy a lezárt területen a forgalom - ezzel együtt a környezetKárositó hatások - csökkentek. mig a dominánsan forgalmi Jellegű egyirányú utcapár forgalma növekedett. azonban az egyenletesebben haladóvá vált forgalom miatt - a zajhatás kivételével - a levegö- szennyezödés itt is mérséklődött. Az új parkolási övezet forgalmi és környezeti viszonyai Javultak, és az eredmények megfelelnek az elvárásoknak.

2.2. A részletek értékelése

2.2.1. A. behajtás-korlátozás eredményessége

Az ÚJ forgalmi rend. a kisérleti parkolási övezet, megerősítve a kapuknál szolgálatot teljesítő rendőri felügyelettel , és a Jó propagandával a bevezetést követően látványos eredményt hozott. x

Néhány hónap elteltével azonban - mivel az ellenőrzés nem bizonyult kellően hatékonynak - az övezeten belül a közlekedési és parkolási szabályok betartása, a közlekedési fegyelem fellazult. Sokan, kül- és belföldiek egyaránt használják a rendszert behajtási engedély nélkül (annak ellenére, hosy a KRESZ Jelzések és szabályok a hazai és külföldi gépjárművezetők számára félreérthetetlenül rögzítik a teendőket), de előfordul az engedély Jogtalan megszerzése. sőt hamisítása is.- Behajtási engedély nélkül használja a rendszert a behajtó magánszemélygépkocsiknak több. mint a fele és az állami rendszámú személygépkocsik 43 %-a.

Ezzel szemben a térségbe érkező teherautók mindössze 7 %-a nem rendelkezett engedéllyel (6.sz.mellék let).- Az engedély Jogtalan megszerzésére tett kísérleteket először - az V.ker. Tanács kezdeményezésére 1986. augusztusában megalakult - társadalmi ellenőrök állapították meg.

Vizsgálataink szerint az érintett területen megnőtt a fiktív beköltözések és osszekö1tözések száma. A szakértői vizsgálatok is bizonyították, hogy az engedélyek megszerzésére az állampolgárok minden lehetséges módot megpróbáltak, így pl. az átírást, Javítást, másolást, sőt - többek között - az engedélyek megszerzésének a rendszer bevezetésekor rögzített feltételeit is hamisították ( a már említett fiktív bejelentkezés, stb.). Az engedélyek egy része tehát nem a ténylegesen ott lakók birtokában van. Ezt néhány - egymásnak ellentmondó - adattal is igazolni lehet :

: bár az övezetbe a közterületeken rendelkezésre álló parkolóhelyekre (a különideJüsée, stb. miatt ) 3,7-szer annyi engedély került kiadásra, mint ahány parkolóállás van. a parkolókban mégis 7-11%;a szabad kapacitás.

í

______ -