1989. február 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
13
. •■ ra ■ U: . ; _ ' Jm í , .> •;• 4 4 I- 9 A behajtási engedéllyel való szabá1yozásra a KRESZ 14. szakasz (14) bekezdése ad lehetőséget, megjelölve az út kezelőjét (jelen esetben V.kerületi Tanács), illetve a Fővá- 1 . rosi Tanács közlekedési feladatot ellátó szakigazgatási szervét (Közlekedési és Közmű Főosztály), mint az engedély kiadására Jogosultat. Az engedéllyel történő szabályozás elvi és gyakorlati részleteit (kiadást; visszavonást; szankcionálást; a parkolási dij megváltását; a taxik behajtását, várakozását; stb.) - a főváros területén az azonos szabályozás alá eső területeken az azonos eljárás biztosítása érdekében - tanácsrendeletben szükséges előírni. E tanácsrendelet mellékletében célszerű az ilyen szabá1yozásba bevont területeket (Belváros, Vár, Margitsziget, stb.) is rögzíteni. i > Az engedélyre Jogosultak köre lényegében nem változik, de a helyi lakosok közül is csak azok kaphatnak engedélyt, akik "életvitelszerűen" laknak az övezetben. Ez utóbbi meghatározásán és ellenőrzési módján az v.ker. Tanács dolgozik. Javaslatunk szerint az engedélyeket nehezen hamisítható, bankjegy papírra kell a Jövőben készíteni. Ezek egyszerűbb másológépekkel nem sokszorosíthatók. Tájékozódásunk szerint az ilyen tipusú engedély előállítására megvan a lehetőség. Tekintettel arra, hogy az engedélyek fajtáit nem indokolt változtani, Javaslatunk szerint a színezés is megtartható. Az engedélyen az évszám feltűnőbben Jelenik meg, és kialakításával alkalmazkodik a gépi nyilvántartás kötöttségeihez. A Belváros belső harmadában kialakított forgalmi rend és parkolási övezet véglegesítésére 1989. május 14-ét Java- ; soljuk. Ezzel összefüggésben érte 1emszerüleg a Jelenleg érvényes, még 1988-ban kiadott behajtási engedélyek visz- szavonásig, de legkésőbb eddig az időpontig maradjanak érvényben . 3.5. Az ellenőrzés rendszerére vonatkozó módosító Javaslat A kisérleti időszak bizonyította, hogy az új parkolási övezet legproblematikusabb pontja az ellenőrzés. Hatékony ellenőrzés mellett a rendszer működőképes, ezért az érvényes közlekedési szabályok betartásának szigorú ellenőrzése a véglegesítés során alapkövetelmény. Az ellenőrzési rendszer átdolgozása elsősorban azért szükséges, hogy az ellenőrzést végzők abba a helyzetbe kerüljenek, hogy az itt érvényes közlekedési szabályoknak ténylegesen érvényt is tudjanak szerezni. ■ • n i tmKKm 9 — ---------------------------------------------
