1988. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
134
r -- " Hpf r WHP *-:• d - 20 Amennyiben a tervezett Világkiállitás a gazdagréti térségben épül fel, úgy annak idejére üzembe kell helyezni a Gazdagrét - Kálvin tér közötti szakaszt. Az ehhez már szükséges önálló járműtelepet a vonal déli végén kell megépíteni. Ha a vonal nem Gazdagrét felé épül, hanem a pesti oldalon, akkor a Baross térig terjedő teljes I. szakasz üzembe helyezésekor az észak-déli vonal káposztásmegyeri járműtelepének már elérhetőnek és használhatónak kell lennie, mert a / vonatok karbantartása és tárolása anélkül már nem old- ^ ható meg. 5.3. Épitési technológia és ütemezés A budapesti metróhálózat építésében 1981-ben befejeződött a mélyvezetésű szakasz épitése, azóta kéregalatti szakaszok épülnek. Az eltelt idő alatt a kivitelező vállalatok személyi állománya és felszereltsége is annyira átalakult, hogy jelen állapotukban mélyvezetésű szakasz épitésére csak hosszabb felkészülés után képesek. A DB-R metróvonal I. szakaszának beruházási javaslatában az épitési technológiát, a kialakított szerkezeteket a szovjet vállalatok részvételére számítva a hagyományos elvek alapján terveztük. A vonalalagutat vb.blokkból, illetve a szükséges helyeken öntöttvas töbingekből kialakítva, a budai oldalon erektoros szabad szereléssel, a Duna alatt és a pesti oldalon - ahol kedvezőtlenebbek a talajviszonyok - pajzsos épitési módszerrel terveztük. £Jt I Mr , .'' _ _ w — — ■ ——x
