1988. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
127
í- 13 * vezett dizel műtárgy és berendezések szintén a III/B/1 szakasz keretén belül valósulnak meg. A ' káposztásmegyeri lakótelep ideiglenes metró kapcsolatát biztositó villamosvonal létesitményei nagyrészt a III/B/2 szakasz részeiként valósultak meg /a felszinen 720 fm metró alépítmény, a Fóti N úti és a Szilas patakot áthidaló metró hidak és csatlakozó műtárgyak/. A III/B/2 szakasz épitését és előkészítését leállító ÁTB határozatot megelőzően a Tito utca és a Szilas-patak állomások közötti szakasz engedélyezési és a káposztásmegyeri járműtelep kiviteli tervei részben már elkészültek. A káposztásmegyeri járműtelepen a már megkezdett durva tereprendezési munkák és a végleges kerités- épitési munkák túlnyomórészt befejeződtek. v A III/B/2 szakaszon és a járműtelepen a leállításig folyóáron összesen 176 millió Ft került felhasználásra. A járműtelep ezideig megépült keritését vagyonvédelmi szempontból ideiglenesen zárttá kellett tenni /kb. 2 millió Ft/. A járműtelep terüle- •» . tének folyamatban lévő kisajátitási eljárása függőben van /17, 8 millió Ft/, ennek lezárásáig a beruhá- tt zást évi 1,4 millió Ft bérleti költség terheli. A III/B/2 szakaszon három állomást tervezünk, köztük csak egy kéregalatti /Tito utca/, a másik kettő már felszini /Rákospalota-Ujpest vá. és Szilas-patak állomás/. A Tito utcai és a Rákospalota-Ujpest vá. állomások oldalperonosak, a Szilas-pataki - végállomási funkciójából következően - középperonos. \ I tó? fi v&SfiMBP * mb :»*!> #
