1988. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

125

* f I ÍI©» *V . I * ©• ©■;•».* ’tóte ;,©Vrt ■.0:0 ■ Vn©-©' '*•••©' i 1> • • ©A ' fe' © , \ •< f ©■ i ■

• ' tó ©tó'. ■ ' .©'© tó©\ ■: +• tó • ©*V; ' tó .+••• '>■;©' *

I- 11 *

A beruházási javaslat a kivánt tartalommal elkészült, megtörtént tárcaközi egyeztetése, azonban az ÁTB

1987. évben nem tárgyalta.

A javaslat mostani eloterjezstését az indokolja, hogy:- államközi egyeztetések során felmerült a vonal szovjet közreműködéssel történő megépítésének lehetősége Yl és- az 1995-re tervezett Világkiállitás gazdagréti területének tömegközlekedési igényét a DB-R metróvonallal lehet kielégítően megoldani.

4. Az észak-déli metróvonal továbbépitése

'vs>

4.1. Az észak-budapesti térség tömegközlekedési ellátása lehetőségeinek vizsgálata

Az észak-déli vonal 1984. november óta az Arpád-hidig üzemel. Az ideiglenes végállomás fontos átszálló csomópont, ahová az utasok túlnyomó többsége - átszállással - Újpest irányából érkezik. A vonalnak a Baj- csy-Zsinilszky útig történő meghosszabbitása tovább növeli a kihasználtságot, de egyben az üzemeltetési gondokat is. A III/B/1 jelű szakasz épitése lelassult, ugyanakkor a koncentrált lakástelepitésre kijelölt Káposztásmegyeren egyre több lakás épül. A lakótelepről ma kerülő utakon autóbuszokkal, vagy a metró előre elkészített felszini pályáján ideiglenesen közlekedtetett villamosvonalon lehet a városközpont felé utazni. A szállítókapacitás a közúthálózat korlátai miatt nem növelhető.

, ; /20

— — - CT ^