1988. május 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

66

rűsítették a villamosvasút teljes járműállományát és a hálózat nagyrészét is felújítót- buda Y^K> távolsági AUTÓBUSZKÖZLEKEDÉS 2.9-3 táblázat

ták. Új vonal épült a Határ úton az Üllői út és a Gyáli út között, Újpalotán és a PESTI VÉGPONTJAI

Róbert Károly körúton. 1————————————————

[ A budapesti tömegközlekedési hálózat „hajszálereinek”, az autóbusz- és trolibusz- végállomások megmaradó pó^andó*

vonalaknak a fejlődését a hálózatnak az újabban beépült területekre történő kitér- — ----------------------------------------- —

jesztése, a gyors és express-autóbuszjáratok kialakulása és a trolibuszhálózat mérsé- Központi Engels tér

kelt ütemű továbbfejlesztése jellemezte. Volán Uö Népstadion Bulcsú utca *

Néhány jelentősebb tömegközlekedési útszakasz: ©agy) Sztna tér Kosztolány^D tér

A Pest-budai Nagykörút legterheltebb szakasza a Margit-híd budai hídfője és a Hon- —■— -------------------------------------------------------------------------------------------------------véd utca között van. Itt az autóbuszok mintegy 60 mp-ként követik egymást, az 1,7 übö G’past' Duna híd Qfc0 samp £

37 r (kis) Cinkota Rkeresztur Ferihegyi ut

perces követési idejű 4-es és 6-os villamosok mellett. Kőbánya-Kispest

A budai oldal forgalma a Déli pályaudvar környezetében a legnagyobb. Az autóbu- í© lör|n<7 B*ket.ér Koltó Anna u

... .. .. , .. fi . ... . /+. *1 Soroksár, Hósok tere

szók egyperces gyakorisága célszerűen tovább már nem növelhető. Mind a 61-es vil- Nagytétény

lamos, mind a 12-es autóbusz együttes szállítóképességére szükség van. Bécsi út

Koltói Anna u.

A belső Bartók Béta úton — bár rövid szakaszon - de 5 villamosviszonylat közieke- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------' ^ Perces közös követési idővel. A szállítóképesség bővítésére még átmenetileg Belső Moszkva tér

sincs lehetőség, a napi kétirányú forgalom 205 800 utas. BKV Móricz Zs. körtér

Kosztolányi D. tér

Rákóczi út-Kossuth Lajos utcában az autóbuszok külön autóbuszsávon irányonként ©T7©7 TT© ©77©©

. , Kulso Bokényfoldi ut

50 mp-es követési időközzel 8190 férőhelyet jelentenek csúcsórában. A férőhelyki- Pestimre R.keresztúr, Ferihegy út

használás 80%. A szállítóképesség további növelésére semmi lehetőség nincs. Ez a bu- Nagytétény

dapesti közforgalmú tömegközlekedési hálózat legforgalmasabb szakasza, a kétirá- Hűvösvölgy Kamaraerdő

nyú napi forgalom közel 334 ezer utas. Árpád-hfd-Óbudai hídfő ______________________

A pesti Dunapart Jászai Mari tér és Közvágóhíd közötti szakaszán a 2-es villamos Az e|mú!t 15 évben a volán busz - alkalmazkodva a fővárosi közlekedés megvalóközlekedik. A csúcsórái kihasználtság 87%-os, tehát több mint ami utasbiztonsági és su,t fejkéseihez - folyamatosan módosította a hálózatát.

kényelmi szempontból még megengedhető. ^ Soroksári út, M3-as, M5-ös korszerűsítése, illetve megépítése után közvetlen kapA Jászberényi út-Pesti út teljes hosszában a 61, 61 gy., 61E, 62, 62 gy. viszonylatok, csolatot biztosítottak Dabas, Alsónémedi térségéből a Nagyvárad térre, illetve az alegy-egy rövidebb szakaszán pedig a 68 és 168 jelzésű autóbuszok közlekednek. Az sóbbrendű utak tehermentesítésére és a távolsági utazások gyorsítása céljából a 30-as,

egyik legnagyobb forgalmú autóbuszvonalcsoport. A mértékadó szakaszon csúcsidő- 50-es út forgalmát nagyobbrészt az autópályákra terelték.

szakban óránként 75 autóbusz halad át, 48 mp-es követési idővel. A járművek csúcs- A metróhálózat fejlesztéséhez kapcsolódva új végállomás alakult ki Kőbánya- Kisidejű kihasználtsága átlagosan 80%. pest vasútállomásnál és 1982-ben a Budapest Sportcsarnok átadásával egyidőben forA Budafoki úton közlekedő 3 gy., 10-es, 10A, 110-es autóbuszviszonylatokkal a galomba helyezték a Népstadion autóbuszállomást, ezzel nagymértékben tehermenHengermalom utcánál a 83-as is fonódik. A legterheltebb szakaszon, a Hengermalom tesítették az Engels téri központi pályaudvart és a belső kerületek útjait,

utca - Építész utca között 85% körüli a kihasználtság.

A BKV JÁRMŰTELEPEI 2.9-2 ,ébiÍHt A VÍZI ÉS A LÉGI KÖZLEKEDÉS

FAV és METRÓ (3): I I" vili,™ (.01: I Au.óbuv .61:--------1 A egyetlen budapesti nagylétesítménye a kétmedencés Csepeli Sza- f — badkikötő.

♦ Mexikói út ♦ Szentendre ♦ Angyalföld + Récsei üzemegység

♦ Fehér út Cinkota Zugló Cinkotai üzemegység A menetrendszerű dunai személyhalózás kiinduló- és végpontjai.

♦ Kőér utca ♦ Dunaharaszti ♦ Baross Mező üzemegység _ a Vigadó téri hajóállomás (Visegrád, Esztergom, Dunaújváros, sétahajóforgalom),

Ráckeve + Hungária ♦ Kilián üzemegység _ a ferencvárosi hajóállomás (Tass), |

Csepel Száva * Fürst üzemegység _ Beiarád rakparti központi és nemzetközi személyhajóállomás (Pozsony, Bécs,

Ferencváros ♦ Óbuda üzemegyséq ,,, . . - #, v

|------------------------------ Budafok külföldi szállodahajók).

Fogaskerekű(l): Kelenföld Trolibusz (2):

♦ Fogas + s^piiona 7 Pongrác út A QKSJ két vonaljárata kizárólag kiránduló jellegű; jelentősebbek a hídpótló szerepet

0buda Damjanich U. betöltő átkelő járatok, melyeket a főváros határán belül (nyolc helyen) a BKV, a------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ , farnwókpn a Pest meqyei Révhajózási és Hajóépítő Vállalat tart üzemben.

A korszerű, illetve megfelelő (vagy korszerűsítés alatt álló) járműtelepeket + jelöli. kornyeKti

"SéA+mmm é -&s® • • I'I

38 yp