1988. május 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
161
A személy- és áruforgalom kapcsolatát a repülőtérrel ez idő szerint a 2x2 sávos - a sugárirányú főutak hálózatának a teljesértékű megépítése és a másodrendű kapGyömrői út és a folytatásba eső, illetve vele azonos nyomvonalon vezetett 2x1 sávos csolatok sűrítése az övezet és a főváros úthálózata között, mint az M4-es Albertútpálya (a Ferihegyi repülőtérre vezető út) biztosítja. Ez utóbbi fokozatosan ismét irsa - MO közötti szakasza; új 2-es út; 51-es, 10-es út új elkerülő szakasza; továbbá keresztezésmentessé épül át. Á másik közúti kapcsolat megépítése az M4 autópálya pl. a XI. Törökbálinti út-Budaörs Farkasréti út, IV. Szilágyiutca-Dunakeszi, építésével egyidőben lehetséges. XVIII. Halmi út-Vecsés Szamuelly Tibor út. 3.9.2 Az övezet településeiben meglevő 31 szintbeni közúti-vasúti keresztezésből 18 kisforA , . , , . „ .................... , . ... u_mí galmú és megfelelő biztosítással a távlatban is megmaradhat. Az elkövetkező időszak A nagyforgalmu európai légk,kötök eddig. fejlődését elemezve megéllaptható h >0V le9,omosabb feladata a két étói szintbeni u,átlátó kiküszöbölése, mintegy 8 millió utast meghaladó évi forgalom felett már gyorsvasúti osszekottetes létesítése is indokolt lehet a repülőtér és a városközpont között. Ezt szolgálja a 3-as Vasúti közlekedés metróvonal Határ út—Kispest-lőrinci meghosszabbítása. A megoldást nehezíti a „két felvételi épületes” üzem. A gyorsvasút meghosszabbításáig a repülőtér és a város köz- vasúti (MÁV) hálózat budapesti agglomeráción belüli fejlesztése az 1985-ben kéforgalmú összeköttetése a mai, részint a 3-as metró Kőbánya-Kispest végállomására szült regionális rendezési tervben szintén már szerepelt. Az ott javasoltakat egészíti ráhordó, részint a Belvárossal átszállás nélküli kapcsolatot teremtő közvetlen autó- ki a MAV elővárosi közlekedés fejlesztésére vonatkozó terve, amely Érd-Tárbuszjáratokra hárul. nok-Kelenföld viszonylatban részletesen elkészült. A fővárossal közvetlen összekötA repülőtér egy része Budapest közigazgatási határán kívül van. A határmódosítás in- tetést nyújtó vasútvonalak mentén fekvő települések ingavándor forgalmában az elődokolt lenne. városi vasúti közlekedés vizsgálata az elkövetkező időszak feladata lesz. Az övezet számos településcsoportjának nem lesz elővárosi-gyorsvasúti kapcsolata. BUDAPEST ÉS AZ ÖVEZET KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÖSSZEFÜGGÉSEI Az ezekbő1 kiindulb "unkábajátó forgalomban nagyobb lesz az egyéni köziékedés részaránya. A belső városrészek forgalmának tehermentesítésére és parkolási Az országos közlekadésl hálózat budapesti agglomeráciO területére esd részével kap- gondjainak enyhítésére az °ye«itböl kiinduló személygépkocsi forgalom részére is csolatos fejlesztési feladatokat az agglomeráciO belső forgalmának javítását célzö szukséSes P-R parkolók kialakítása, részben a főváros területén, teendők egészítik ki. A közúti főhálózat fontosabb feladatai: — az el kerülő-tehermentesítő útvonalak fejlesztése, — az úthálózati ellátottság kiegyenlítése, MEGJEGYZÉS — a forgalombiztonság fokozása, Az 13 fejezetrészben felsoroltakon túlmenően felhasznált munkák: — az útvonalak teljes hosszában az egyen kapacitás megteremtése. Vasúti adatok Budapest általános rendezési tervéhez (MA VT!) A fontosabb elvi vasútfejlesztési feladatok: A budapesti tömegközlekedés gerinchálózatának utasterhelése, kapacitása és fejlesztése (ETE) — a környéki lakosság, elsősorban az ingázók időmérlegének javítása, A budapesti közúti főhálózat forgalmi vizsgálata (METRÓBER) — az energiagazdálkodás és a környezetvédelem szempontjainak fokozottabb érvé- A budapesti közúti föhálózat vizsgálata kiépítettség szerint (FÖMTERV) nvesítése A budaPesti közúti fahálózat megfelelőségi vizsgálata (ETE) au 'a a, a a ti a A budapesti közúti föhálózat vizsgálata a személyi sérülése* közlekedési balesetek alapján (ETE) — az átbocsátóképesség fokozása. Kapacitáshiánnyal rendelkező útvonalak, csomópontok bővítése kiskorrekciós, illetve forgalomE szempontok alapján a budapesti agglomerációban a fővárosra vonatkozó fejleszté- technikai eszközökkel (ETE) seken kívül, azokkal összhangban lévő és egymást kölcsönösen kiegészítő fontosabb Forgalombiztonságot és kapactáskihasználtságot növelő /elzölámpa telepítések (ETE) feladatok a következők: 4 fővárosi közterületiparkolóhelyek (FÖMTERV) Budapest vizi közlekedés (ETE) Úthálózat, közúti közlekedés — a fővárost illetve a sűrűn beépült területeket elkerülő harántirányú utak megépítése, mint a zsámbéki medencében a 10-es utat az Ml-essel összekötő új útvonal; a korábban már említett MO autópálya déli Duna-hidjai, a Szekszárd-Dusnok közötti Duna-híd; a taksonyi híd korszerűsítése; M3-as fóti csomópontja az új 2-es úttal — Csömör - Kerepestarcsa, * ****** i 88
