1988. május 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
155
— _ . --------------------------- -------------.--------------------—,------—|—------------- |----------------—|—|—-- • -—| --------------------------------------- |----------------n—x fc fHfc fcflfc ** tt'fi-foüHBfc * - ^ ; I i A kerékpár közlekedés mind ma, mind a jövőben az utazási teljesítményekből kis Teherkocsi-rendezés, rakodóhelyek részt fog lebonyolítani. A hétvégi és szabadidő forgalomban több szerepe lesz. A _ a rendezési tevékenység koncentrálása a korszerűsítendő Ferencvárosra, Rákosrenfejlesztés első üteme a Békásmegyert az Omszk-parkkal és Szentendrével összekötő dezőre és az építendő új mátyásföldi rendezőpályaudvarra, kerékpárút elkészült. Ennek további déli irányú folytatása lesz a Duna-jobbpartján _ a közforgalmú rakodások koncentrálása teherpályaudvarokra, tervezett budai kerékpáros gerincűt. A baleseti statisztikák szerint a Hungária körúton belül, különösen a Nagykörút és A vontatás fejlesztése Rottenbiller utca mentén sok a baleset. Ezen a területen a kerékpáros közlekedés - a ma még dízelüzemű vonalak villamosítása, biztonságos megoldása aránytalanul nagy áldozatokat követelne. A belső városré- _ elsősorban a környéki forgalomban villamosüzemű motorvonatok üzembehelyezészekből kiinduló kerékpáros szabadidő forgalmat elősegítendő, a kivezető útvona- se. lak mentén meglevő vagy tervezett P+R parkolókat a hétvégén a kerékpárosok fordított rendszerben használhatják. A belső városrészekből a parkolókig személygép- Egyes vonalak forgalmának átrendezése kocsival lehet eljutni, innen pedig kerékpárral lehet tovább kirándulni. Átfogó ke- „ * • l. a** ia pm.- ai ai a ,.. aia * a ii a7 i u .i ,,. . . , - a hegyeshalmi vonal belföldi személyszállító vonatainak átterelése a Déli pályaudrékpáruthálózat megteremtése ellen szólnak a budapesti topográfiai viszonyok, a varra Jó tő™,közlekedési ellátottadé az említett területeken fokozatosan kielaklthe- _ “ s2egedi vdnal forgalmának rts2beni 4„e,elése a lajosmizsei vonalra, t a er p roz s e t te ei. ra _ a «unszentmiklósi-tassi vonal környéki személyforgalmának átterelése az új Bp.Dunapart személypályaudvarra,- a nagykátai vonal környéki személyforgalmának átterelése a Keleti pályaudvarra, 3.9.2 VASUTAK, GYORSVASUTAK ÉS A HELYKÖZI KÖZLEKEDÉS EGYÉB - Józsefváros állomáson a személyforgalom megszüntetése, LÉTESÍTMÉNYEI ~ 8 'egna9yobb ingavándorforgalmu vonalakon elővárosi gyorsvasúti jellegű közlekedés rendszeresítése,- a fejpályaudvarok tehermentesítése érdekében a több vonalat érintő átmenő sze. . , mélyszállító vonatok számának növelése, VASUTI-(MÁV) HÁLÓZAT „ . ...... „ . - •• „ , uu -a ... z *- Déli pu.—Kelenföld és Keleti pu.-Rákos kozott a jobb járatra való áttérés. A budapesti vasúti csomópont fejlesztése az utazási-szállítási idő csökkentésére, a forgalom biztonságának és az utazások kényelmének javítására, a munkaerővel való takarékoskodásra irányul. Ha a budapesti vasútfejlesztési koncepció egyes részleteit, vagy a fejlesztési teendők ütemezését illetően vannak is alternatív elgondolások, az A budapesti vasúti csomópont városrendezési szempontból legfonto . ' . a z • . * , ~ ró zo, • „ I fa z A . " , . . SABB FEJLESZTÉSI TEENDŐIT A KÖVETKEZŐKBEN FOGLALJUK ÖSSZE: alapvető, meghatározó jelentőségű teendők ismeretesek. E fejlesztési műveletek a következőkben foglalhatók össze. Hálózatfejlesztés: Hálózatfejlesztés ~ ^ vonal épitése Kispest-Soroksár, Erd-Erd alsó, Mátyásföldi új rendezőpályaudvar kapcsolatai, Józsefváros-Kő- Budapest déli elkerülése érdekében a Solt Fülöpszállás közötti vonal megépítése, a bánya-Kispest (posta- és konténerforgalom) csatlakozó szakaszok korszerűsítésével, . ... . , hl,- az átmenőforgalom részére néhány új összekötővonal és deltavágány-kapcsolat lé- ~ ona orre 01 ,S^wa tofo.,3 - ,.os,),t)ta J tesítése pest-Vácrátót vonalon), Pilisvörösvár- felüljárók és bújtatások létesítése részint a személy és teherforgalom szintbeni — Részleges kétvágányúsítás Angyalföld-Solymár (a Duna-híd felszerkezetémetszés nélküli szétválasztása, részint az állomási keresztező mozgások kiküszöbö- nek kivételével), Rákospalota-Ujpest-Alagi lése érdekében, major- műtárgyak korszerűsítése, _ Teljes kétvágányúsítás Kelenföld-Tárnok, Soroksári út-Kunszentmik- az 500 m-nél kisebb sugarú ívek kiküszöbölése a vasút okozta zaj csökkentésére, lós-Tass, Kőbánya-Kispest-Dabas, Angyalföldi el- második, illetve további vágányok létesítése a szűk keresztmetszetek feloldása ér- ágazás-Rendező elágazás dekében. - Harmadik vágány építése Keleti pu.-Rákos-Pécel Az állomások, megállóhelyek fejlesztése az ingavándorforgalom szempontjából nagy _ Harmadik és negyedik vágány Városliget elágazás-Monor, Rákospalota-Ujpestjelentőségű, e téren nagymértékű az elmaradás: épitése Göd- minden személyvonat-fogadó vágány mellett megfelelő szélességű, legalább 30 cm A1 .... , „ „a. . * iV AA I ■ *u • , I A A.. ./*u nuI Iu a x ~ Negyedik és ötödik vágány Rákosrendező- Rá kospalota-Ujpest magas, a vágányok szintbeni keresztezése nélkül megközelíthető és részben fedett építése peron létesítése,- metró-csatlakozással is rendelkező peremkerületi forduló-állomások kiépítése a “ V°nal1 bújtatás-átemelés Rákoshegy-Rákos, Dunakeszi-Rákosf>alota-Újkörnyéki forgalom sűrítése érdekében, Pest, lajosmizsei vonal átemelése a Soroksár- a megfelelő fekvésű állomásokon és megállóhelyeken P+R rendszerű parkolóhe- Pestlőrinc kavicsbánya vonal felett, lyek létesítése (kerékpár-, motorkerékpár-és személygépkocsi-forgalomra). - Deltavágány-kapcsolat építése soroksári delta ✓
