1988. május 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
146
A FŐVÁROSI FÖHÁLÓZAT ÉS AZ ORSZÁGOS FÖHÁLÓZAT KAPCSOLATA AZ MO AUTÓPÁLYA VONALVÁLTOZATAI 3.9_1 4br. r Hosszú táv: •• változat — az M3-asfővárosi bevezető szakasza a közelmúltban elkészült; csupán egy szintbeni közúti keresztezést kell megoldani; — az M5-ös bevezető szakasza félszélességben elkészült a Határ útig és beláthatató *%, időn belül kapcsolódik a Könyves Kálmán kőrúthoz; \ — az M1/M7-es közös bevezető szakaszán az őrmezei csomópont és a Budaörsi út 1 tehermentesítését célzó ún. „Egérút" tervezése — építése előkészítés alatt van. ( A mai bevezető szakasz városi kapcsolatait a Könyves Kálmán körút déli végé- / 11 I nek, a Lágymányosi hídnak és a Hamzsabégi útnak a megépítése teszi majd teljessé, /' II I amellyel a belsővárosi főúthálózat is hatékonyan tehermentesíthető lesz; "’A' 1 I / — az MO-ás autópálya első üteme (M1/M7-M5 között) épül, illetve előkészítés alatt \ jj J \ _ — a második ütem (M5—M3 között) nyomvonalára több változat készült, amelyeket / Jj I \ a 3.9—1, 3.9-2, 3.9-3 ábrákon feltüntettünk. A tervlapokon a korábban kifor- ré ) ( V M rótt Szilaspatak-völgyi nyomvonal helyett a fővárostól részben távolabb vezető ,• to I \ \ \_ MO-ás autópálya nyomvonalat — mint a múlt évi, országos, nyilvános tervpályázat \ ________________________"__A * eredményét - ábrázoltuk. Az érintett úthálózatra vonatkozó javaslataink is ennek ^ j a megoldásnak a függvényében készültek. Ez a megoldás kisajátítás-bontás és kör- I M /Or I ( nyezeti ártalmak szempontjából nyilván előnyösebb, de a nyomvonal szükség- \ '"•! \ ) Jl YÁ/.:- \) képpen hosszabb és a városi úthálózatot tehermentesítő hatása kisebb; | \lffl tt\ — a 6-os út Nagytétény-budafoki elkerülő szakasza a fehérvári vasútvonal Duna felőli / ' Clx StnJ / A ^ A \ oldalán a közeljövőben megépül; Vutttttt — a 2-es útnak, amely Dunakeszit kelet felől kerüli el, az M3-as bevezető szakaszával ^$ /» is kapcsolata lesz. A Váci úti bevezetés korszerűsítése a metróépítéssel párhuzamo- / C ta*"’**’ — az M4-es és MO-ás autópálya tervezett csomópontja a Ferihegyi repülőtértől kelet- \ ) J [jfl \ ..............................•/... ''1 ! \ S re Vecsés és Ecser között van. Az M4-es autópálya fővárosi bevezető szakasza MO-ás autópályával kozos csomóponttól elsőrendű főút jellemzőkkel kialakítva - '•/ " /”' a Ferihegyi repülőteret északról kerüli el, tt / /\ ■' — az MO-ás autópálya harmadik üteme (az M3-as, 10-es út közötti szakasz), az új északi M \ y#. Duna-híd, valamint az MO-ás autópálya negyedik, befejező üteme (a 10-es út és az tt tt^/l m / I jf Í\Q Y ^ M1-es autópálya közötti szakasz) még további részletesebb tervezést igényel. A tt / / I / \ javasolt nyomvonalra, a megvalósítás idejéig átmeneti területfelhasználást javaso- \tt / MJ N. *•*'* *, *••• Maglavö Tarvazatt előkészítés felülvizsgálat alatt alatt S B EÜ3 autópálya B □ B I rendű főút 70
