1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

68

~^ A közúti forgalom fejlődési szorzói (1985 - 1)

Átlagos buda- Átlagos buda- A városhatárt át- Évek pesti személy- pesti teher- lépő hétvégi

gépkocsi gépkocsi személygépkocsi

\ forgalom forgalom forgalom

) TAHITÓTFALU 1983(85) 1,0 1,0 1,0

[Z \ 2000 1,6 - 1,35 1,8

I vÜl Ü 2010-2020 1,9 1,45 2,3

LEÁNYFALU/j) ROCSMEGYER

ll ^ Budapest városszerkezetének és személygépkocsi-ellátottságának

I i fajlagos mutatói az ezredfordulón, kerületenként

Pni\4Á7 Ml 'x tó 1000 S29k/

I , rUiviM£ I cnífripT ttCSOMÁD Kerület 1000 lakos/ munkahely/ 1000

CSQBANKA -... km2 km lakos

PILISVÖRÖSÍ/ÁR Q //) r4DúfeJAKE^1 '• 9.2 6.4 280

PILISSZENT^Af®^ 11 3 1 1 2 320

gv>. WdjjMjBJ jjr v 13 6 45 5 230

NAGYKOVÁCSI foTT< TU CSÖMÖR KEREPESTARCSA Vl 196 192 210

tófh.DEGKJj© Yc A V" 290 24 6 rn

FlÍr.AN TER@ffibs^YAK T^R * ^ \ ™ ’le ^ 2

\ f4|,x X. l/jj / Y j RCSA x 2.2 2.8 210

BUDAKESZI/E3 ^fej/ff, ÖRS VEZ^R TERE \ ^ \ ( XI. 4.9 2.8 280

MOSZKVA TÉ R^T^fS/ (Ö) xn- 2 6 13 340

l / 'Vö/ « ». fi" / tó__Y XIII. 9.7 6.9 250

V ATÉ^ n (A PÉCElF XIV 84 43

rBÚDAORSCI^ . ^ JL < ^ ' . LJ Vffo PECEL xv. 3.3 0.9 250

\V_fc. K°óRTöf\ '>@KlSPiSTR A K0S KE R ESyOR r \A XVI. 2.2 0,7 220

) % BÜD>FOKte T X.. ECSxvim 2 6 07 220

ÉR«^KB^T'^/sWe\ PE^ZSÉBET XIX.' a9 1.9

/CY) ‘ ? Üf GYÖMRÖ ** 20 °6 200

LÓS j/^^^^^5Y-AL •. Bp. összesen: 3.7 2.2 . 240

SZÁZHALO^BATT^^ff^^^^te \ V /íl 3. A GÉPJÁRMŰ-ELLÁTOTTSÁG VÁRHATÓ

^zigeThal^Yksony/ ^^ónémedi FEJLŐDÉSE

\ tt JELMAGYARÁZAT: A személygépkocsi ellátottságnak a középső szakaszban

fo / rohamos növekedése a telítettség idejéhez közeledve lelasII BELVÁROS suk Ennek alakulását a nemzeti jövedelem, az életszínvoVfc# nalpolitika és a tömegközlekedési ellátottság is befolyásolja. Az elmúlt évek tapasztalata, hogy az igényektől elmara- ZO) VÁROSRÉSZ—KÖZPONT d5 személygépkocsi behozatal az állomány nagymértékű,

nem kívánt elöregedését okozza.

□ TELEPÜLÉSCSOPORT-KÖZPONT

Külföldi tapasztalatok alapján feltételezhető, hogy az aggA BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓ TÁVLATI KÖZPONTRENDSZERE lomerációs övezetben a motorizációs telítettség mértéke és __________________________________________________________ időpontja megegyezik az országos átlagértékkel.

62

tt