1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
53
~ építéshez kapcsolódva — a Felszabadulás tér—Kígyó utca, JELMAGYARÁZAT illetve a Deák Ferenc tér rendezése volt. A Fórum szálló , . . átadásával egyidejűleg díszburkolat épült a Duna-korzón, a ORASPARK L K Vigadó téren, majd a Haris közben. Ezt követte a VörösFIZETŐPARKOLÓK marty tér és a Váci utca (Kristóf tér) átépítése. A Bel városón kívüli területeken is létesültek gyalogos utcák (pl. Kő- ^ AUTOMATA bánya városközpont, Almássy tér, Békásmegyer, Öbuda Fő »'# ~ PARKOLÓK tér Stb.). A ^ =j II JáL . bPARKOLÓHÁZ, 3,6 Forgalomirányítás r GARÁZS a)Tömegközlekedési forgalomirányítás % I I ^ ^ tömegközlekedési forgalomirányításnak elsősorban a — Jp ^ közúti forgalom által legjobban befolyásolt felszíni vonalak r * \ \ egyenletes közlekedésének biztosításában van kiemelkedő **'.■» S \\. tó# v jelentősége. A forgalomirányítás szervezeti felépítése ha* M tír t yL gyományos hierarchikus rendszerű, megfelel az irányítás \ szintjeinek, amelyek a következők: ll - I >#\ A \ fi ^ \ — Főmenetirányítói és ellenőrzési szolgálat (diszpécserek) V \ .\ helye: Forgalomirányító központ «■ ® — Forgalomirányító alközpontok (forgalmi tisztek) ^ *1 # Y tó/V helyük: Móricz Zsigmond körtér t . / *v Örs vezér tere A // t i Orczy tér \. ^ L* 1 i — Végállomási menetirányítók 1# . 'A la — Járművezetők. > ' A \wV'' % .. ffoJUiW' t \ % A szervezeti felépítést az ún. zavarelhárítás apparátusa egészíti ki, amely forgalmi és műszaki okból bekövetkezett \ • rendellenességek megszüntetésére egyaránt felkészült. Az +* I I információ áramlását a városi és vállalati telefonhálózat, I valamint oszloptelefonok teszik lehetővé. Az irányítást ^ URH-hálózat segíti, jelenleg mintegy 200 tömegközlekedési járművön található URH-adóvevő készülék. Az operatív irányításban résztvevő minden járműre felszereltek URH berendezést. \\ • >. <~\ Btifttr fi CSÍ 3-\ * fon ^ # Forgalomirányítási feladatra technikai eszközöket csak kísérleti jelleggel alkalmaztak. Az irányítás legnagyobb hiányossága, hogy a vonalon közlekedő járművek és a végállomások között nincs információkapcsolat. Megfelelő technikai berendezésekkel csökkenteni szükséges a menetirányítók rutinszerű munkáját. b) Közúti forgalomirányítás A fővárosban különböző fejlettségű forgalomirányítási megoldások találhatók. A közúti forgalomirányítást az egyedi irányítás (helyi berendezés), a detektorral vezérelt egyedi irányítás, valamint a csoportvezérlővel összehangolt irányítás és a forgalomirányító központ szabályozókörében működő csomópontok együttesen alkotják. A jelzőlámpa-állomány fejlődését a következő adatsor mu- A PARKOLÁS SZABÁLYOZÁSA BUDAPEST BELSŐ t3tja <dt>) TERÜLETEIN 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 _________________________________________________________________________________________________________________________ 302 330 359 398 419 450 461 53
