1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

312

F " '-------------------------—r• ÍMI0 * .£35*5*

i- 52 sinkoronaszint alatt 50 cm mélységben lévő vonali vízelvezető folyóka. Erre a pályabetonra kerül a vágány, a sinleerősitő szerkezetek segítségével.

A vasúti pálya 54,43 kg/fm sulyu, I.osztályú, a semleges hőmérsékleten, + 15°C-on anyagában feszültségmentes sinanyagból, végig összehegesztett, hosszusines pálya- ^

ként épül.

A vasúti pályába telepitett kitérők szintén ragasztásos technológiával épülnek. Az egységesítés érdekében mindegyik kitérő 54.XI.l:9-es nyílásszögű és gyárilag elektromosan szigetelt. A kitérők alatt folyóka nem telepíthető, ezért mindegyik kitérő viztelenitése egyedi megoldású.

A vasúti pályafelépitmény részeként kezelendő az áramvezető 3. sin, amely a vágánytengelytől 1380 mm távolságban, a sinkoronaszint fölött 155 mm-rel magasabban helyezkedik el és 58,8 kg/fm sulyu sinprofilból készül. Biztonsági okokból az állomások és kitérők mentén, valamint a kihúzó alagutakban tűzbiztos védőburkolattal látják el.

4.1.5. A vonalszakaszon létesítendő gyalogos aluljárók

v

A DB-R metróvonal I. szakaszán uj aluljáró létesül a Hamzsabégi ut - Fehérvári ut, a Bocskai ut - Fehérvári úti csomópontban, a Móricz Zs. körtéren, a Gellért téren, a Dimitrov téren és a Rákóczi téren. A Kálvin téren a metrókijárat a meglévő gyalogos aluljáróhoz csatlakozik a Kecskeméti utca torkolatánál.

.

3Ű~