1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

292

_ ^ _ „

_________ ______________________________________X—

• * x ,v %» ■ ■ i m+

i

ti- 32 3.3.3. Vasúti kapcsolatok

A 4. metróvonal I. szakasza közvetlen kapcsolatot teremt a MÁV Keleti pályaudvar állomásával, ezzel - némileg tehermentesül a kelet-nyugati vonal állomása.

4. A BERUHÁZÁS MŰSZAKI LEÍRÁSA

4.1. A létesitmények ismertetése _

4.1.11. Vízszintes vonalvezetés

A 4. metróvonal I/A szakasz déli ideiglenes végállomása a Bocskai úti állomás. Telepítésénél meghatározó volt a vonal déli irányú továbbépítési lehetőségének megteremtése őrmező felé és távlati budafoki irány tervezése is.

A végállomási /tárolási, javitási/ funkciót és a továbbépítési lehetőséget a telepitett kitérőkapcsolatokkal kialakított vágányhálózat teszi lehetővé.

Az őrmező felőli főirányból érkező jobb vágány a mélyállomás szélső alagutjába érkezik. A budafoki ág az előbbi mellé telepitett alagútból a Bocskai úti állomás után csatlakozhat a jobb vágányba.

Az állomási bal vágány egyenes irányban őrmező felé halad, mig egy belőle jobb kitérővel kiágaztatott vonal a távlatban Budafok felé haladó alagutban folytatódhat.

Wlllll

A Móricz Zs. körtéri állomás előtt épül meg az az elágazó műtárgy, amelyből az üzemi alagút indul a járműtelep felé. Maga az alagút kedvező esetben csak a II. szakasz épitése idején, a járműtelep részeként épül, jelen beruházás csak a bujtató műtárgy megépítését irányozza elő, mivel

132-