1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
270
i az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság végezte el és annak eredményét "A budapesti metróépítés műszaki fejlesztésének ipari és építőipari háttere" c. tanulmányában /9-8403-T, 1985. szeptember/ foglalta össze. Az OMFB megállapítja, hogy "a mélyvezetésű metróépítésben különböző okokból bekövetkezett több mint egy évtizedes szünet a megvalósításban résztvevő minden partnernél a készség- szintű képességek különböző mértékű leépülésével járt, amivel az újrakezdésnél számolni kell". A legnagyobb probléma a mélyépítés területén van, mivel a használt gépi berendezések, felszerelések tönkrementek, elavultak. A metróépítés mind a beruházó és tervező, mind a kivitelező vállalatoktól speciális felkészültséget igényel. Az uj körülményeknek megfelelően olyan épitési technológiák meghonositására kell törekedni, melyek a kor követelményeinek megfelelnek, kis élőmunkaigényüek, jól gépesithetők, de viszonylag kevés speciális, csak a metróépítésnél használható gépet, berendezést igényelnek. A tanulmány kívánatosnak tartja, hogy a túlnyomásos munkát, amely a pesti oldalon egy lehetséges változatként továbbra is vizsgálandó, mind térben, mind időben a minimumra kell visszaszorítani. "Uj technológiaként fel kell készülni az uj osztrák alagutépitési mód /NŐT/ bevezetésére. E módszer alkalmazása főleg a budai oldal műtárgyépítéseinél és vonalalagutjainál irányozható elő." Az OMFB a géppark megteremtésénél megállapítja, hogy azo- kát a gépeket, berendezéseket, melyeket csak a metróépítésnél lehet használni, beruházói szolgáltatásként a beruházás terhére kell előirányozni. ] 0a V- 10 -
