1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
228
i i d- 36 3.6.3. Épitési organizáció A metróépítés területe a felszini közlekedéstől gyakorlatilag már a III/B/1 szakasz építésével előkészítést nyert. A közúti forgalom terelőutakon bonyolódik, a tömegközlekedés fő iránya a Szilágyi utcai ideiglenes villamossal zavartalanul müküdik.A közmüvilágitások, közműáthelyezések koncentráltan, forgalommentes állapotban történnek. A munkakezdés 1989-ben és 1990-ben csökkentett ütemü. A legmunkaigényesebb Tito utcai állomáson, valamint a f járműtelepen már 1991-ben jelentős mennyiségű épitési munkával számoltunk. A Tito utcai állomás és vonalszakasz mielőbbi átadása azért is kívánatos, hogy a felszin a lehető leghamarabb, végleges állapotában visszaadható legyen a forgalomnak. A Rákospalota - Újpest vasútállomás épitése előtt gondoskodni kell a MÁV érintett vágányainak és közlekedő területeinek megfelelő pótlásáról. A Szilágyi utca építéséhez biztosítani kell a szanálással felszabadított épitési területeket, ehhez a szanálandó lakások időben való J lakásbiztosításáról még a kivitelezés megkezdése előtt gondoskodni kell. A Szilágyi utca belső szakaszán gondos 1 épitésszervezéssel kell biztosítani a Tungsram iparvágány átépítését, a közút kiépítését, valamint a villamos uj K 1 pályájára való áthelyezésének minél rövidebb megvalósiI ^ [ i tását. Az épitési anyagok ütemes szállítását jól meg kell szervezni, az épitési anyagokat a gazdaságos mértékig előkészítve kell a helyszínre szállítani, és ott lehetőleg közbenső átrakás nélkül beépíteni. Külön organizációt igényel a vasúti sinek beszállítása és beépítése. A betonszerkezetekhez szükséges betont keverőkocsikkal kell a helyszínre szállítani. A munkahelyen csak a résiszap előállítása, regenerálása történik. j I > • *:»X: *>*• ****00
