1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
216
I J- 24 Az automatikus vonatbefolyásolási rendszer révén megnő a személyszállitás biztonsága, mivel a vonat vezetésében csökken az emberi beavatkozás, és különleges elektronikus rendszerek figyelik a vonat mozgását. Ezen kivül egyenletessé tehető a követési idő, amivel növekszik a személyszállító kapacitása. A vonatok egy vezetővel közlekednek, tehát csökken az utazószemélyzet létszáma. A vonatbefolyásolási rendszer energiamegtakaritással is jár, mivel a vonatok gyorsitása-lassitása program- vezérléssel, optimális energiafelhasználással törté- nik. k Az automatikus vonatvezérlési rendszer kiépítése a III/B/1 szakaszon megkezdődött, igy a rendszert a III/B/2 szakaszon - mint adottságot - vesszük figyelembe . 3.3.9. Egyéb gépészeti berendezések A szellőzés, vízellátás, vízelvezetés rendszere azonos a már üzemelő vonalszakaszéval. A főszellőzés gépei menetközben változtatható teljesítményűek, igy üzemük gazdaságosabb. A szennyvizek eltávolítása dugulásmentes ü- zemet biztositó fővizátemelő szivattyúkkal történik. Szükségvizellátás céljaira a metró saját vizmürendszere szolgál, mely a technológiai célra szükséges viz állan- x >( dó termelésével biztosítja mindenkor a megfelelő vizmimé' * V' nőséget. Nyomása a városi hálózatéval azonos. A szellőI ző berendezések zaját a műtárgyakba beépített zajcsilla- pitó berendezések csökkentik a városi lakókörnyezetben megengedett szint alá. A szakaszon hét kisebb mozgólépcső létesül, kisebb emelőmagasságokkal, a felszini állomások kapcsolataiként. Ezek tőkés relációból kerülnek beszerzésre, a III/B/1 szakaszhoz hasonlóan. _______________ __ _ l I I
