1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
95
* «• <i f. ■• ■■*2^ I- 42 A terület főúthálózatának egészén a torlódásos forgalom a károsanyag kibocsátást sokszorosára növeli, a zaj és légszennyezési mutatók a határértékeket jelentősen meghaladják, a szociális környezet, az életkörülmények lehetőségei alapvetően rosszak. A környezeti hatásokban kedvező változás csak a forgalom radikális kivonásával lehetséges . 5.2 Az un. "referencia" környezet várható környezeti hatásai Figyelemmel a városfejlesztési tendenciákra, valamint a közúti forgalom elkövetkező években várható növekedési mértékére, egyértelműen megállapítható, hogy a tervezett beruházás elmaradása esetén, a 9o-es évek közepére a vizsgált úthálózat egészén - még a jelenlegi gépjárműállomány "környezetbarát" tipusváltozása ellenére is - a forgalom növekedéséből eredően a környezetkárosítás mértéke az el- viselhetőség határát meghaldó és az emberi élettereket közvetlenül veszélyeztető nagyságrendűvé növekszik. E tendenciát a meglévő úthálózaton történő forgalomtechnikai beavatkozásokkal megakadályozni már nem lehet, hatékony védelmi berendezések kiépítésére ugyanakkor a kötött keresztmetszeti elrendezések miatt hely hiányában nincs lehetőség. 5.3 A beruházás úthálózatának várható környezeti viszonyai A beruházás - környezeti hatások szempontjából megfogalmazható - célja: kivonni a forgalmat azon útvonalakról, területekről,amelyek környezeti szempontból fokozottan érzékenyek, s ahol védelem nem valósítható meg, és olyan uj nyomvonalakon vezetni, ahol a forgalomhoz - és a környezet jellegéhez - igazodó hatékony 1 védelem épithető ki. 5.3.1 A beruházással érintett térség úthálózata j A Lágymányosi hid építéséhez kapcsolt úthálózati fejlesztés a térség közlekedési feltételeiben kedvező változást eredményez, Pesten a Könyves Kálmán körút - mint gyürü irányú elem - megvalósításával, Budán pedig azzal, hogy a jelenleg egy útvonalra kényszeritett kelet-nyugat irányú forgalmat három útvonalra /"Egérut", Hamzsabégi ut, Bocskai ut/ osztja szét. Hatására a Bocskai utón, a Schönherz Zoltán utón, az Üllői utón, és a Soroksári utón a zajterhelés mintegy 2-3 dB/A értékkel, a károsanyag kibocsátás 2o-4o %-kal csökken, azaz jelentősen közelit a kivánt határértékhez. gs-----------------------------„- ..— X
