1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
621
ebben a tanévben még mindig több általános iskolai tanulócsoport foglalkoztatását csak a kerület más iskoláiban lehetett megoldani. A városrész továbbépítése a következő gondok megoldását feltételezi: a kapcsolódó beruházásokat olyan ütemben és paraméterekkel kell tervezni illetve megvalósítani, hogy Újpest városrész ellátási színvonala ne csökkenjen. A II/B. ütem építését követő további ütemek építésének feltétele a metró Szilas patakig történő kiépítése. Ezzel egyidejűleg indokolt lenne az épülő városrész és Újpest kapcsolatát megteremtő közutak műszaki állapota, közműves!tettsé- gének áttekintése és szükség szerinti fejlesztése. Biztosítani kell a városrész szakorvosi ellátását. Elmondja, hogy kezdeményezéseket tettek a magánerő munkáltatói szervezés ben történő bevonására a lakásépítésbe. A városrész zöldterületeinek kialakítása és fenntartása a fővárosi tanácsi támogatás ellenére is jelentősen megterheli a kerületi Tanács I költségvetését, ezért a támogatás mértékének emelése lenne indokolt. Derzsi András: Hozzászólásában elmondja, hogy a metró Bajcsy Zs. út - Szilas patak közötti szakaszának építése az Állami Tervbizottság második félévi munkatervében szerepel. Az Árpád-híd - Bajcsy Zs. út közötti szakasz for- galombahelyezését 1990. év végére tervezik. Karikás György: A további ütemek tervezése során indokoltnak tartja a lakásépítés, technológiaválasztás, beépítettség, valamint a lakásgazdálkodás elemeinek újszerű megközelítését. A magánerő új vállalkozási formákban történő bevonásával egyetért. Gérnyi - Kálmán: Az előterjesztéseket a Tanács Beruházási- Építési- és Lakáspolitikai Bizottsága megtárgyalta és azokkal egyetértett. Elmondja, hogy a városrész beruházását a korábban elfogadott építési koncepció alapján, az anyagi lehetőségek függvényében ütemezetten valósítják meg. Indokoltnak tartja a városrész ellátásának az ismételt felülvizsgálatát a növekvő gyermeklétszám és a közlekedési körülmények ismeretében. Rámutat arra, hogy a jelenlegi tömegközlekedési 'U*- 9 -
