1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
385
• -mm _____ * £■*.. i> * --.SSSAP i . i i- 25 - az útpálya épületektől való távolsága /28-40 m/ lehetővé teszi a környezetvédelmi védősáv biztosítását, amely az ut mentén létesítésre javasolt védőfallal együtt a légszennyeződést minimálisra csökkenti, a zajszintet pedig a jelenleginél alacsonyabb szintre szorítja, mivel kiküszöböli a vasúti közlekedésből származó zaj egy részét is. A töltés szélesítése révén ugyanakkor a vasúti eredetű épületrezgések nagysága is csökkenthető . Ezzel szemben a szintbeni vezetés esetén a környezeti ártalmak megfelelő szinten tartására nincs mód;- a Bartók Béla úti csomópont a betorkolló utak nagy száma miatt megfelelő kapacitású szintbeni csomópontként nem alakítható ki, különszintűvé való kiépítése feltét- lenül szükséges, igy a főpálya csomópont feletti átvek zetése kézenfekvő. A Bartók Béla úti csomópont-rendszer kialakítását tekintve a keleti oldalra tervezett le- és fehajtó rámpa elsősorban a déli eredetű /"Egérut", Tétényi ut és Bartók Béla ut által összegyűjtött/ forgalom Duna-hiddal való kapcsolatának megteremtését szolgálja, de megfelelő összeköttetést ad északi irányba is. /A Bartók Béla útról direkt, a Karolina útról indirekt felhajtási lehetőség nyilik./ A Bartók Béla úti csomóponton áthaladva a főpálya terepszinten épül ki az Ajnácskő utca vonalán a Budaörsi útig. A Budaörsi úti csatlakozási csomópont a tervek szerint meglévő műtárgyak felhasználásával és hozzáépítéssel megépíthető városi jellegű csomópont lesz, kialakítása nem igényli a Budaörsi ut szélesítését. A javasolt csomóponti elrendezés megszünteti a Szirmai István u. - Bocskay u. - Irinyi J. u. - Petőfi hid útvonal preferált összeköttetését a Budaörsi úttal annak érdekében, hogy a városba érkező távolsági forgalom számára az útvonal ne legyen olyan vonzó, hogy az nagymértékben töltse a 2x2 forgalmi sávos Petőfi, hidat és a túlterhelt Nagykörutat, csökkentve ezáltal a városi forgalom részvételi arányát. A cél tehát az, >' hogy a Petőfi hid a távolsági forgalom alól felszabadulva kedvező átkelési lehetőséggé váljon elsősorban az északról, de részben a délről érkező belső városi forgalom számára, ezáltal tehermentesíthesse a Szabadság és Erzsébet hidat. Részben ezt a célt, részben a Budaörsi ut tehermentesítését célozza a Brassó ut Budaörsi ut és Pannonhalmi ut közötti szakaszának javasolt kiépítése és közvetlen rávezetése a Szirmay István útra. Ezáltal a Sasadi ut és Hegyalja ut forgalma jelentősen csökkenthető. * i V I , t tó *
