1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

381

I

j " 21 4.2.2. Hajózási kérdések

A hid alsó öve a meglévő vasúti hidaknál magasabbra épül, igy a kialakuló hajózási űrszelvény megfelel a Duna Bizottság által előírtaknak. A párhuzamos övü szerkezet a szükséges magasságot a teljes pillérközökben biztosítja.

A Hajózási Főfelügyelet állásfoglalása szerint /1984.09.20./ a déli irányban történő 6 m-es pillérhosszabbitást tudomásul vette. Ezt az állásfoglalást 1986. julius 21-én megerősítették.

A hídszerkezetre korszerű hajózási jelzőrendszer kerül, mind a végleges, mind az épités közbeni állapotban.

4.2.3. Vizügyi kérdések

A Középdunavölgyi Vizügyi Igazgatóság a pillérek alviz felé 6 m-rel történő meghosszabbítását elfogadta /1984.09.17./ a kimosási veszély eldöntéséhez kisminta kisérlet elvégzését javasolta. A fenti állásfoglalást 1986.julius 21-én megerősítette.

A Vízgazdálkodási Tudományos Kutatóközpont kisminta kisérlet alapján véleményezte a hid pilléreinek meghosszabbítását /1985. március és november/. A szakvélemény szerint a jelenlegi hid pilléreinek közvetlen környezetében káros kimosás nincs. A tervezett hosszabbítás megengedhető. A tervezett pillcrhosz- szabbitásnál vizszintkiegyenlitő nyílást javasoltak, amely a jelenlegi állapottal szemben kedvezőbb áramlási viszonyokat teremt. A pillérhosszabbitás terve ennek megfelelően készült /4.sz.melléklet/.

4.2.4. A hidon átvezetett közmüvek

A közmüvek igényeinek és az átvezetések lehetőségeinek ösz- szevetése alapján a hidon az alábbi közművezetékek kerülnek elhelyezésre:- a Fővárosi Távfűtő Müvek /2x05OO + 1x0400/ meglévő gőzvezetékei /vasúti hídról áthelyezve/,- a Fővárosi Vizmüvek /2x08OO ivóviz helybiztosítás, és

1x0600 ipari vízvezeték/, U- ELMÜ /I db 120 kV, 5 db 1-10 kV-os kábel részére helybiz- \

tositás/, MÁV, Posta kábelek.

A fenti közmüvek a helybiztositás - szerkezeti, kialakítás költségeit vállalják.

A parti szerkezeteken a gőz- és az ivóviz, illetve az ipari víz csővezetékei a főtartók között haladnak a hídfőben kialakított helyiségbe, ahonnan azok továbbvihetők. A MÁV vezetékei a gyalogjárdákban elhelyezett csövekbe kerülnek.

A Posta és az Elektromos Müvek vezetékei a parti szerkezeteken nem haladnak végig, ezek részére a mederhid végén a parti pillérekben létesül csatlakoztató helyiség.

, - ■ t K ■ **♦ ■ - 3=^9*